河北一县“有福了”，被827亿高铁砸中，有望“撤县设市”

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众所周知，我国的所有陆路交通网线大都是以北京为中心，向四面八方扩散出去，从地图上看，不管是铁路交通网络还是高速公路网络，它们都是呈网状分布，而这张大网的中心就是北京市。

我国在进入新世纪之后，尤其是在举办奥运会前后，那几年的发展速度几乎是肉眼可见的，自从有了鸟巢和水立方的成功经验，我国在建设大型公共服务设施的时候几乎都是很迅速并且高质量的，曾经建筑一座摩天大楼还值得大肆宣传一番，可现如今都已经不足为道，国家的生产力和工业能力有了显著的提高。

尤其是在高铁展现出它的便捷性和重要性之后，经过评估，它确实是未来主要的陆路交通方式，并且其发车频率之高可以有效解决我国因春运带来的人流量过大问题，是一个十足的民生工程，所以在短时间之内，我国就成为了世界上著名的“高铁”国家。

河北省作为半包围着北京和天津的省份，从早些时候的京畿地区成为了如今的京津冀贸易圈的重要组成部分，其中它这几年获得的发展是别的省份无法比拟的，这一点完全可以体现在基础设施的建设上，别的省份可没有这种紧邻首都的运气。

不论是铁路还是高速公路，从北京开始辐射到全国范围的交通网络其中有一大部分都必须经过河北省境内，可以说因为这个原因，河北境内的公共交通体系比别处要强了至少一倍，就连这次的高铁也是一样。

河北衡水市位于北京的正南方，可以说如果要从北京前往山东，那么衡水就是一个必经之地，所以在衡水的境内有着京雄商高铁线的三个高铁站，而那些被铁路经过的城镇，它未来所拥有的发展几乎是可以想象得到的。

枣强县也就是那是那三个幸运儿之一，不过它的崛起几乎是必然的，首先它距离衡水市区的距离就并不是很远，完全在这个地级市的影响范围内，并且这里与山东省的距离也不远可以作为两省之间交流的窗口。

在京雄商这个投资了827亿元的高铁通车之后，这里对于人口的吸引力也会更大，会有更多的优质企业和人口被吸引到枣强县落脚，那样一来，枣强县就有了“撤县设市”的基础。

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