集思广益做好标前经营 气血充足提升管理水平

2020年冬至，中铁广州局桥梁公司承建的新建南玉铁路百合跨郁江特大桥P4主墩承台初次浇筑胜利完成，共浇筑1720方混凝土，历时20小时。这是项目部继2个主墩桩基、P5主墩承台初次浇筑领先同标段兄弟单位之后的又一次胜利。

该项目位于广西南宁市横县横州镇和百合镇境内，线路全长7094米，主要包含百合郁江特大桥、陈丁岭大桥、陈丁岭隧道各1座，路基2段。共计钻孔桩1630根、墩（台）身198个、隧道178.43米、路基161.28米，工程总造价约7.18亿元。

多年来尤其近几年，铁路项目亏损常态化，很多人甚至已经习以为常。铁路项目因为标准高、管理严、战线长、工点多、管控风险多，涉及施工清单多，在施工过程中进行变更索赔更是艰难，稍不注意就会干出一个亏损项目出来。为此，该项目组成标前经营“军团”，抽调有现场经验的技术口、成本口人员，对于重点、把握较大的项目提前介入，通过方案比选、成本测算、定额分析、实时性施组编排、大临措施计算等，在初步设计阶段就为拟招项目合理合法地做足工作，确保接到的工程不是一条难以翻身的咸鱼，而是一条充满生机的活鱼或者是“锦鲤”。项目经理谢光宇说：“盖房子地基不牢，往上盖就会地动山摇，我们做工程也是如此，只有从源头上提前化解经营风险，才能给企业争取到最大的经济效益。”

正是因为前期经营做得到位，才使得他们在施工中轻装上阵，不用捉襟见肘，抠抠索索，而是严格按照施工规范，通过合理的资源投入，确保施工上有高质量的产出。

2019年7月，按照桥梁公司和项目部领导的部署，项目经理谢光宇、成本副经理田敏敏带着“军团”成员，积极跟进百合跨郁江特大桥段的标前经营工作。当时，该项目处于初步设计阶段，设计院编制了初步设计概算，他们通过配合设计院做主桥方案、施工组织设计、提措施量、方案比选等大量工作，使百合跨郁江主桥在鉴修阶段增加造价约7800万元。比如，漏项的项目就有桩基检测管、钢混结合段受力和工艺试验、钢梁桥面系、防撞设施、钢梁拼装场等，这些漏项项目少则50万元，多则上千万元的造价；大临、措施量在原有基础上合理增加，为项目实施阶段预埋大量“优质存货”；在定额套取上也给了设计院很多施工层面的合理化建议，通过以上措施，从源头上防控了项目经营风险。

2020年春节，项目部一进场，主要管理人员对项目各项管理指标、项目管理模式、发包模式、风险评估、主要施工方案、项目平面布置及大临设施、安全质量管控重点、迎检点、物资设备采购租赁方案、资金情况等项目管理主要要素进行了全面系统的策划和顶层设计，通过精心比选管理要素方案、施组，并予以模拟推演结果，在过程中根据偏离情况予以动态调整，有条不紊地实现了阶段性预期目标。

在成本管控上，有一副对联是这样说的：止损永远是对的，错了也对；死扛永远是错的，对了也错。据说，这是世界上最贵的一副对联。出生于1984年的田敏敏，对这副对联深有体会，他刚参加工作时，就听说过亏损项目的惨淡，从那时起，成本管控的种子就在他心里发芽了，至今他从事成本管控10年，有两篇论文在中国中铁股份公司进行了经验交流，入选业务书籍，多次到公司进行成本管控授课，获益者众多。

昨日的奋斗依稀眼前，未来的征程已在脚下。目前，项目已拉开大干局面，相信在新的一年会取得更大的业绩。(钱春华、黄宁桥）