湖北十堰“十四五”期间 争取建设安康经十堰至南阳等4条铁路

交通强市，铁路先行。铁路被誉为国民经济大动脉，是我国重大民生工程，也是国民出行重要交通工具。近年来，我市高度重视铁路项目规划建设工作，结合现有铁路布局状况，以及竹山县、竹溪县、房县等县未被铁路覆盖的实际情况，经认真研究，提出了规划安康经十堰至南阳高铁、十堰至宜昌(兴山)高铁 、三门峡(洛阳)经西峡至十堰铁路、荆门经南三县至安康铁路等4个铁路项目，争取纳入国家、省“十四五”铁路规划及新时代中长期铁路规划，争取早日开工建设，实现“县县通高铁”美好愿望。

十堰“十四五”及中长期铁路规划示意图

1、安康经十堰至南阳高铁

项目位于沿江通道以北、陆桥通道以南，陕西省、湖北省、河南省等三省境内，由拟建渝西高铁安康西站引出后，分南、北2个走向方案，其中北线方案，向东经安康市旬阳县、白河县，进入湖北省境内；南线方案（竹山方案），向东经安康市平利县、进入湖北省竹溪县、竹山县。2个方案在柳家河线路所接入拟建武西高铁进入十堰东站后，向东北方向进入河南淅川县、内乡县，止于郑万高铁现有南阳东站。新建正线全长约410公里，其中我市境内140公里，设计最高时速350千米/小时。

本项目是秦巴山区通往华东地区的一条高速铁路通道，是武西、西渝、郑万高铁重要连接线，向西可延长至汉中至兰州，向东可延长至驻马店至阜阳，形成江苏南京（安徽合肥）至甘肃兰州新高速通道，同时结束我市竹溪县、竹山县不通高铁历史。

2、十堰至宜昌(兴山)高铁

线路位于我省西北十堰、宜昌境内，由武西高铁既有十堰东站引出至武当山西站后，向南经我市房县、神农架，止于郑万高铁、宜昌至郑万高铁新建兴山站（宜昌）。新建线路全长189公里，我市境内145公里，共设十堰东、武当山西、房县、神龙架东、兴山等5座客运站，其中我市新建房县站，设计最高时速350千米/小时。

该项目是武西、郑万高铁在鄂西北地区的重要连接线，建成后结束我市房县不通铁路的历史，同时与拟建襄常高铁、在建宜昌至郑万高铁、常益长高铁，形成十堰经宜昌经常德至长沙双高速通道，实现我市快速南下湖南、广州等省。

宜昌风景

3、三门峡(洛阳)经西峡至十堰铁路

此项目位于湖北省、河南省两省境内，线路由襄渝铁路武当山站引出，向北经我市张湾区、郧阳区后，进入河南省淅川县、西峡县至洛阳，线路全长约300公里，我市境内74公里，拟设武当山、十堰东、郧阳等3座客运站，该铁路与十堰至宜昌(兴山) 铁路联通，将形成十堰南北铁路大通道，为完善十堰地区的铁路交通枢纽，将起到重要的作用。

该项目是一条串联沿线诸多旅游景点、风景名胜区的旅游线，是助推豫西、鄂西北两地南水北调供水区经济社会高质量发展的重要交通线。

武当山

4、荆门经南三县至安康铁路

线路起于荆门站，焦柳铁路至当阳站，再沿在建远当铁路至远安站，向北经襄阳保康县后，进入我市南山县（房县、竹山县、竹溪县），进入陕西省平利县、止于安康市。我市境内拟设房县、竹山、竹山西、竹溪等4座客运站。

延

其中，2020年7月27日，国铁集团将积极支持将十堰至安康铁路纳入国家铁路中长期规划，建议十堰市积极争取省政府支持十宜铁路建设，并与宜昌、神农架做好积极对接，为纳入国家规划创造条件。

2020年5月15日，汉中市在西安组织召开了兰州至汉中至十堰高速铁路方案研究评审会。由中铁第一勘察设计院编制的 《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》。

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