柠檬混动DHT点燃汽车圈，网友：求长城汽车快点量产

省油、动力、价格亲民，这三大选购标准是每个人买车时都在反复权衡的点。如果同时满足这三个条件，相信大家一定会毫不犹豫地入手。当前，混动车型无疑是省油、动力的代名词。而长城汽车柠檬混动DHT不仅在省油、动力层面全面超越日系合资品牌，同时以长城汽车一贯的高性价比风格，柠檬混动DHT车型的价格也令大家充满了期待。

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术。

据了解，柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，是一种高度集成的、高效能、多模油电混动DHT系统，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的更优平衡。而这项技术不仅具备完全自主知识产权，还累计拥有专利199项，其中核心专利80项。不得不说，拥有该技术的长城汽车正在为自己的研发制造实力正名，也为"中国创造"正名。

柠檬混动DHT技术可以用一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成来概括，整套混动系统采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

同时，柠檬混动DHT技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式，其中HEV主打城市使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达43-50%，百公里综合油耗可达4.6L。PHEV车型搭载了大容量电池，最大电池包版本车型的纯电续航里程可达200km，是目前全球PHEV车型中最长纯电续航水平，几乎可以当纯电动车用。

在HEV/PHEV两种架构下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成。在PHEV架构下，有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

柠檬混动DHT技术的出现，是中国品牌对合资品牌技术垄断的一次突破，也是对中国消费者承诺的见证。在长城汽车副总裁傅小康看来，未来的汽车行业，必然将从传统的"工程师文化"向"用户文化"转移，从"我造什么，你买什么"，向"你要什么，我造什么"转变。柠檬混动DHT的诞生正是基于用户需求打造，在油耗、动力等层面再次精进。

油耗、动力相比传统燃油车更有优势，价格还比燃油车更具诚意，长城汽车用柠檬混动DHT向混动市场发起猛烈攻势，势要将动力更澎湃、用车更省钱、买车更超值的体验带给更多消费者。