从嫦娥五号成功返回，看我国汽车工业的发展

2020年12月17日，嫦娥五号携带着两公斤月球土壤成功返航，顺利完成此次艰巨的航空航天任务。我国几期探月工程中收尾的部分完美收官，这也是中国迄今为止航空航天任务中最复杂、难度最高的任务。

支撑起嫦娥五号顺利完成此次任务的背后，是中国制造和中国创造的长远进步，中国从制造大国变成制造强国，而从这里面可以窥探中国汽车工业的发展。

中国人自己制造的第一辆汽车是一辆解放牌载货汽车，从改革开放开始，中国车企开始走合资发展的道路，到现如今民族自主品牌逐渐强大。几十年的积累和发展，涌现出如：上汽、吉利、长城，比亚迪等民族造车企业。而凭借着强悍的造车技术实力和新技术积累，他们孵化出了一系列优秀的民族汽车品牌，如：荣威、新宝骏、五菱、吉利、哈弗、比亚迪等等，用实际行动证明了中国人造车不比外国人差。

一开始很多国人会嫌弃自主品牌，觉得质量差不保值，试问，倘若大家都不去购买国产车，都去买德系车和日系车，那么民族自主品牌还会有发展的机会了吗？说一千道一万，德系品牌如大众、宝马、奥迪、奔驰都是有着长久的积累以及先发优势，国产品牌还需要一定时间追赶，才十几年就要求他们达到奔驰宝马奥迪的水平，未免太过于苛刻。

也有很多人说中国汽车品牌没有核心技术，只会“抄袭”。这句话说的既对也不对，可以说日系品牌原来也是作为美国雪佛兰、福特，欧洲宝马、奥迪、奔驰、欧宝等品牌的代工起步的，也是“抄袭”起家。对于后发国家，自然需要借鉴前辈的先进经验，这无可厚非。说这观点对也没错，因为对于国内有些车企如众泰等，只知道抄袭不认真造车，现在慢慢也被市场淘汰了。

而现在市场上慢慢涌现的一大批自主高端品牌，如吉利的领克、长城的WEY、五菱的新宝骏等等，在很多方面，如车辆设计和产品力已经达到了某些合资车评的水平。特别是在智能网联上面，国内车企有着独特的敏感性、预见性。不仅吉利和长安在自己的旗舰车型开始搭载辅助驾驶系统，新宝骏甚至直接打出“智慧汽车先导者”的品牌Slogan，且在旗下车型（RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、RC-5）上搭载L2级别的辅助驾驶系统，配置ADAS给用户智慧汽车的沉浸式体验。

不仅如此，新宝骏这个品牌还区别于吉利和长城的领克和WEY，直接把智能网联写进了自己的品牌基因，从产品到调性，无不彰显自己的智能网联调性。全系搭载的车联网系统，更是将人车家等连接，走在了世界的前列，可以说这是中国民族自主品牌的骄傲了。

大家都说要买车，其实我觉得不妨考虑考虑国产车，领克、WEY、新宝骏都是不错的品牌，可以说经过十几年的发展，民族自主品牌绝对不比别人差。我们要支持民主自主，只有这样，才能有更多的中国制造飞向太空，造福中国、造福世界、造福全人类！