奔驰又有“新”动作？半数国产EQS来袭！

大家都知道奔驰的第一款油电产品EQC，也许是因为是第一款，其在市场以及技术方案的市场前景黯淡不已，这就使得梅赛德斯-奔驰不得不考虑在电动化转型上更加激进，使品牌与高端电动车市场的燃油车业务相匹配，巩固品牌的市场地位。
奔驰发挥更大潜力
10月6日，戴姆勒在德国总部召开了梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略的在线沟通会，该战略以提高品牌利润为重点，致力于在电气化和智能化领域持续领先，现场，戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaKällenius）表示，奔驰之前并没有充分发挥自己的潜力，这也是此次重组发布新战略的原因，奔驰将充分发挥豪华品牌的优势，进一步提升其经济价值，加强产品组合和产品阵容的定位，充分释放旗下多个子品牌的潜力。

新战略投入电动开发
新战略将重点投资于独家平台打造的电动汽车车型、自主汽车软件等重点领域，梅赛德斯-奔驰战略新闻发布会的核心内容：新战略将强化奔驰品牌在豪华车市场的地位，进一步推动AMG、迈巴赫（参数丨图片）、G和EQ子品牌的业务增长，加快电动驱动和汽车软件的发展；2021年推出EVA电动车架构，推出EQs、EQE、EQSSUV、EQESUV4产品，随后推出其他衍生车型；2025年发布的MMA电动车平台，主要针对中小型电动车，将在这个平台上为下一代EQC、EQA和EQB搭建平台。

电动车业务方面
在电动车业务方面，梅赛德斯-奔驰宣布将于2021年发布大中型车和电动车专用平台EVA，基于该平台的EQS（S级纯电动）、EQE（S级纯电动）、eqesuv（GLE纯电动）和EQS（GLS纯电动）将在明年陆续推出，此外，根据计划，奔驰将在明年推出GLA和GLB的EQA和EQB，其中，EQA、EQB、EQE等电动车将与EQC一起在北京奔驰顺义、亦庄工厂投产。

EQS成为首款产品
EQS将成为新EVA电动汽车专用平台下的首款产品，预示着奔驰未来纯电动豪华车的发展方向，目前，EQS已在中国、西欧、美国等地进入路试阶段，在wltp条件下，EQS的续航里程超过700km，预计NEDC的续航性能接近800km，EQS上市后，奔驰将推出EQE、EQS和EQE SUV，未来，其他车型将基于EVA架构衍生，包括AMG电动版和G级纯电动版以上车型。

此外，值得一提的是，梅赛德斯-奔驰将于2025年推出MMA平台，用于开发紧凑型和中型电动车，此节点也与EQC、EQB和EQA的更换时间一致，同时，奔驰对电动车的市场预期也有所提高，该公司计划到2030年将其电动产品组合（包括插电式混合动力车）扩大到全球销量的50%以上。