目前市面上的新能源车型不外乎这几种模式——混动、增程和纯电。至于氢能源目前还不具备普及的条件，暂且不提。主流的几种新能源动力模式中，增程和纯电的“续航焦虑”、“电桩吃紧”等问题还亟待解决。对比之下，油电混动才更加符合市场现状。而最新公布的“2.0新能源技术路线图”中，也证明了这样的推断，以“电驱动”代替“电动化”的方针明确表明，混动无疑是目前解决各种问题的动力形式。
享域（参数丨图片）锐·混动为例，其搭载的本田1.5L i-MMD混动系统，采用最新的双电机结构。本田采用以电机驱动为主的运转逻辑。发动机在大部分时间里不会介入驱动，哪怕在急加速和上坡等高负载工况下，发动机也只是给电池充电，保证电池有足够电量供给高扭矩电机。唯独只在高速巡航这种适合发动机发挥的时候，发动机才直接将驱动力传输到车轮上。
北京理工大学电动车辆工程实验室的评测结果表示，搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒，综合节油率比燃油车提升30%。
享域锐·混动作为一款家用轿车，长宽高分别为4756×1804×1509mm、轴距则为2730mm。本就宽大的空间，在有着“空间魔术师”美誉的本田调校后，直接让它的内部空间来到了同级别领先之列，乘坐感受不亚于一台短轴B级车水平。
享域锐·混动拥有高档质感的双色豪华内饰，高级感媲美中级车。同时标配了LED大灯、7寸液晶仪表等越级配置。而诸如后排中央扶手，同级罕见的SBW 按键式电子换挡，这些颇具诚意的配置，让身为家用车的享域锐·混动的特质上，有了“高级”标签。
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