车企与科技公司纷纷组“CP”，智能网联汽车要起飞？

近期，汽车圈“联姻”事件愈发增多，先是奇瑞捷途在2020广州国际车展上，宣布与腾讯系车联网企业——梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略；紧接着余承东在社交平台发布消息称，华为与沃尔沃汽车达成合作，为其提供HMS for Car华为智慧车载解决方案……

汽车智能化已是大势所趋，而科技公司正成为搅动行业的“鲶鱼”。在这样的背景下，传统车企相继选择与科技公司合纵连横，共同发力智能网联汽车。

车企与科技企业抱团合作 助推智能网联汽车发展

近年来，5G技术和AI技术逐渐成熟，催生出智能网联汽车的全新产业生态。据统计，2020年全球物联网连接数量达到70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%以上，而车联网则是高速场景中最具发展方向和市场的领域。到2025年，中国车联网渗透率将会提升到77%左右的水平，市场规模达到万亿级别。

面对庞大的市场前景，今年以来，车企与科技巨头企业加大合作，联合发力，共同深度探索智能网联领域，全面推动了智能网联汽车产业向前发展。

5月，华为联合国内18家车企组建5G汽车生态圈，意在将5G技术赋能汽车产业，推进智能网联的进一步发展。其构建的HUWEI Hicar平台，采用不同于传统EE架构的CC架构，以手机为中心，构建人-车-家全场景智能互联。目前，宝骏最新推出的RC-6就搭载了HUWEI Hicar平台，成为科技企业与传统车企的合作提供了范例。

9月，威马汽车发布了与百度联合开发的AVP自主泊车技术系统，在特定场景下实现了L4级自动驾驶。同时公布首款搭载AVP自主泊车技术的全新车型，新车将于明年4月交付用户。这意味着，威马汽车成为了全球最快落地、最快量产L4级自动驾驶技术的品牌。据悉，百度Apollo自动驾驶算法是中国唯一“软硬一体，AI大生产平台”，能对外输出超240项AI的能力，并且该套算法已达到业内安全最高的ASIL-D等级，以此保障车辆的安全性。可见，科技为汽车智能发展注入了安全稳定的强心剂。

产业生态不断完善 路测发展迎来高峰

近日，世界智能网联汽车大会发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。目标到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。

目前，多个部门建立了协同推进机制，已经出台了一系列引导性政策和标准，并组建了国家智能网联汽车的创新中心，发布了智能网联汽车直联通信频段和信息物理系统的参考框架。同时，支持上海、北京、重庆、长沙等地测试示范区建设。

据《2020上海民生访谈》透露，目前上海已经累计开放测试道路127公里，测试道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖；而浙江嘉善作为工信部智能网联汽车示范区、浙江省5G通讯应用示范基地，在浙江嘉善产业新城开放的智能网联测试场(B区)可满足上千种交通场景测试；在江苏溧水，华夏幸福依托智能汽车独立测试赛道，发展智能汽车感知识别系统、智能控制系统、人机交互系统、网络通信系统等模块的生产及集成，形成研发、生产与测试、运行相结合，重点打造与整车与零部件相配套的产业生态环境。

随着智能网联等技术的发展，汽车和智能网联技术的融合会逐步加深。随着各界头部企业不断布局，产业链的逐步完善，将带来更多资本与技术支持，相信我国的智能网联汽车能够早日行驶在时代的前端。