江铃特顺,有品质不浮夸,高端也依然实用

随着时代发展,轻客车也有了多样化,已经不再是单纯拉货拉人的工具车,许多轻客车也打出了高端智能等卖点。越来越高端,越来越智能当然是好的,但是我觉得买车的时候还是要落到实处,你要考虑自己买这辆车到底是来干嘛的?是否真的需要那么多高端配置?最好的处理就是升级在点上,有品质却不浮夸,高端也依然实用。这一点我觉得江铃特顺就做得很好。通过技术升级,江铃特顺推出了智动挡车型,智动挡车型采用"智能离合器"技术,彻底解放了驾驶者的左脚,实现等同于自动挡的驾控体验,能有效缓解物流司机长时间驾驶的疲乏感。这样的升级才是普罗大众真正想要的。

而且特顺本来就有着相当的实用性。特顺物流车共分为短轴和长轴两大类,其中短轴中顶车型长宽高分别为4944×1972×2215mm,长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm,最大承载空间可达到8.4立方米,承载很强。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径,也让特顺有了更灵活的操控,无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路,都能顺利转弯、掉头、快速入库,运输效率不会受到限制。并且特顺在开门设计方面也兼顾到了货物装卸的便利性,侧门采用了滑门设计,大面积双开尾门支持90°和180°两级开启,不管是大件货物还是零配货物,搬上搬下都比较方便,这是提高效率的体现。

还有车身结构方面,特顺采用的是全金属封闭承载式高钢性车身,高强度板材占比达到50%,加上高刚性底盘,有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋,侧梁也进行了强化设计,进一步强化了整车的承载力。主动安全方面,特顺全系标配四通道ABS,四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死,保证制动时车辆的转向性能,有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力,缩短制动距离,增强车辆稳定性,对于需要长时间远距离的货物运输很友好。并且特顺还有封闭货车车型可选,仅在驾驶室保留了侧窗设计,货箱部分则取消了侧窗,不仅提升了货物的私密性,也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性,这是不少有货运需求的消费者的选择。

而动力部分,特顺搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机,配备BOSCH高压共轨技术,定额功率为85kW,最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克(5MT)变速器,轻量级的铸铝壳体设计,提升了操控换挡的平顺性,百公里加速达到8.12S。不仅如此,由于SCR尾气处理系统的搭载,特顺整个排放也满足国六排放标准,百公里油耗最低达到6.55L,可以很好把控日常油耗开销。而这套动力系统在实际操控的反馈也很好,挂挡清晰、转向明确、方向盘轻盈、加速推背感强,操控起来更像是一台乘用车。并且发动机还拥有最高50万公里无大修的记录,维护养车的成本也不至于过高,综合起来的性价比优势让它在货运市场备受青睐。