谁可比肩洛阳成河南省内副中心，答案即将揭晓！

上个十年，是中西部内陆省份强省会战略实施的重要十年。标志就是数个强省会城市在新一线榜单中站稳了脚跟。几个典型的强省会可分为两类，一类是传统大区域中心城市，西南成都，华中武汉，西北西安；另一类就是新晋强省会明星城市，郑州、长沙、合肥。不约而同全部来自中部人口大省。下一个十年，可以预见的就是除了继续强化省会中心城市地位，培育省内副中心，促进均衡发展将成为趋势。

郑州高铁米字型枢纽格局

对于河南省来说，作为中西部经济总量、人口总量都排名第一的超级大省。仅有省会郑州崛起是显然不够的，按照城市发展的顶级规模，上限容纳能力，郑州未来人口超2000万将成顶峰。再加上环郑4市，郑州都市圈人口在3000万人左右。虽然庞大，但也仅辐射了河南省三成的人口。要想实现全省均衡发展，培育新的副中心是必然的。第一个副中心自然是老牌古都洛阳。洛阳的历史文化底蕴，经济基础在省内无出其右者。洛阳也被明确为省域副中心城市着重支持发展。

洛阳都市圈

但洛阳虽强，但却有着明显的不足。那就是距离郑州太近。郑洛双核起来之后，全省一半的人口将被纳入双核都市圈。但还有一半怎么办？必须要新的区域中心。从体量上来看，河南的省域副中心绝不会只有一个。支持省域副中心建设，绝不仅仅是口号。是需要有实实在在的政策支持的。高铁就是其中最重要的一项。看湖北的省域双中心，襄阳和宜昌在湖北省内支持之下，不惜弃直取弯，也要做成襄阳、宜昌的加强型高铁十字枢纽。就是对这两个省域副中心的实际支持。

河南十四五预建设高铁

那么河南省内还有哪座城市有望做成省域副中心？从高铁规划来一谈究竟。河南在高铁时代的第一个五年计划里，其实就做了一件事，就是修成了郑州的“米”字型高铁枢纽，使郑州将成为全国第一个真正拥有米字型枢纽的大城市。那么下一个五年呢？支持副中心的建设就将成为主要任务。从流传出的河南十四五高铁规划新闻图片上来看，和本作者前期预测不谋而合（具体见《河南十四五高铁建设预测，米字之后该织网，这两条线路必将纳入！》）。呼南高铁豫西通道和南驻阜高铁成为河南下一阶段高铁建设的重点。

河南网状高铁格局

米字之后该织网，这个高铁成网的节点城市就是河南省洛阳之后新的省域副中心城市。答案就是南阳、信阳、驻马店。其中南阳的优先级将最高。因为信阳、驻马店的枢纽是附带而来的。只有南阳的十南驻阜高铁线路可以认为是河南省的自主行为，战略布局。在南阳失掉宁西高铁主通道之后，南驻阜高铁的建设，将成为补偿南阳，发挥南阳区位优势的神来之笔。

南阳区位

南阳是中西部第一非省会人口大市，地处郑州、西安、武汉三个国家中心城市的几何中心。紧邻湖北副中心襄阳，一直以来，都被襄阳压着一头，比如宁西高铁的流产。而十南驻阜修建之后，南阳同样将成为连接长三角和大西部的中转站。以南阳主城为核心，方圆百公里半径之内，人口2000万，南阳成长为河南省域副中心，河南发展问题就解决了一小半！

对南阳来讲，路已铺好，只待风来！