安-225
兵马未动粮草先行，任何时候，后勤运输能力都是与国家的军事实力直接挂钩的，放到现在也是一样。在现代化军队的建设中，战略运输空军的建设是至关重要的，而要建设战略运输空军，运输机是必不可少的。目前，世界上最大的运输机是苏联时期建造的安-225运输机，但只造了一架。能真正成规模使用的是世界第二大的安-124运输机，不过也已经可以说是绝版了。就是这个已经绝版的安-124运输机，最近还被俄罗斯摔了一架。
据观察者网11月19日报道，前不久，一架隶属于伏尔加航空公司的安-124运输机在俄罗斯新西伯利亚机场刚起飞不久就发生发动机爆炸，不得不进行紧急迫降。据称，事故可能是由于撞鸟导致的，没有造成人员伤亡。从事后现场的照片来看，发动机的碎片直接将安-124的机身打穿，而且由于装了85吨货，油量也基本没有消耗，虽然安-124成功迫降，但属于超重着陆，飞机冲出跑道，前起落架折断。由于损毁严重，这架安-124事故机最终很可能是报废处理。
发生事故的安-124
对于目前全球只装备了不到50架，且不再进行生产，相当于摔一架少一架的安-124运输机来说，这个损失实在是有点大。安-124运输机是由苏联安东诺夫设计局设计制造的大型运输机，当时是为了满足苏联空军对超重型运输机的需求而研发的，对标的是美国的C-5运输机，所以在性能上两者比较接近，安-124运输机的载重达到了120吨。因为苏联解体，乌克兰对于重工业的不重视，在1997年后，安-124运输机就不再进行生产了。
虽然安-124运输机是世界第二大运输机，运载能力非常强，甚至被誉为“苏联工业的瑰宝”，但其实，安-124运输机的发动机发生故障已经有过很多次了。安-124运输机使用的是专门为安-124和安-225运输机设计的D-18T发动机，由伊夫琴科·进步设计局研发。值得一提的是，在苏联解体后，伊夫琴科·进步设计局改名为马达西奇公司。马达西奇公司的状况相信不用多说，所以不只是安-124运输机绝版了，D-18T发动机也数量有限。这些都注定一代传奇安-124运输机终将会落幕。不过，航空专家的一句话却引人遐想。
航空专家张仲麟表示，“虽然安-124已经开始走下坡路，但它不会后继无人，安东诺夫设计局以及伊夫琴科·进步设计局的传承或许在不久的将来以另一种形式重新出现在空中，哪怕不再有安东诺夫这个名字了。”很多人都知道，马达西奇公司正面临倒闭破产的状况，一直在寻找买家。其实，安东诺夫设计局的情况并不比马达西奇公司好多少，此前曾有消息称，安东诺夫设计局可能会进行出售。张仲麟的话很容易让人联想到安东诺夫设计局是不是要进行出售了？那这会不会是中国的机会呢？
马达西奇发动机
众所周知，中国一直有意收购乌克兰的马达西奇公司，此前几乎已经成功，中国与马达西奇已经达成了初步意向，但由于美国的阻止，最后不了了之。美国承诺由美国公司收购马达西奇公司，但在乌克兰拒绝中国后，美国却出尔反尔，前不久甚至传出马达西奇可能贱卖给土耳其的消息。如果安东诺夫设计局要进行出售的话，有马达西奇这个教训在前，即使美国再次进行阻止，中国也不是完全没有机会收购。（南风）
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