新一代汉兰达还会是丰田的金漆招牌吗？

前些日子，国产第四代汉兰达（参数丨图片）无伪装图在网络上被曝光，然而并没有引起太多的轰动，毕竟...全新一代汉兰达早在去年就已率先在美国上市，已经没有什么秘密可言。

对于全新一代汉兰达，很多网友都给予了极大的关注，毕竟它是唯一一台能够即使多年不换代依旧畅销的“神车”，而当年那些打着碾压汉兰达的同级车现如今没有一个吃相好看的。

说实话，第三代汉兰达确实已经许久没有大换血了，尽管它拥有同级别无车能敌的口碑和销量，但六年的时间也确实长了些。

不过好在全新一代汉兰达终于要在国内亮相了，那么这一代汉兰达是否仍然能打呢？

首先就是外观，汉兰达从最早进入国内的第二代车型开始，很明显一代比一代设计的要年轻、灵动。

目前全球普遍观点是全新一代汉兰达要更好看，当然也有两极分化的另外一种观点，只能说仁者见仁智者见智。

倾斜的前灯，全新的格栅，以及杂乱的通风口和银色装饰件并没有形成一个真正具有凝聚力的设计，看起来有些激进但相较而言也在能承受的范围之内。

更加圆润的车身线条看上去人畜无害，从前轮到车尾都有一条很强的特征线，形成了一条锐利的折痕，无缝地雕刻在它方方正正正的车架上，20英寸的轮圈尺寸刚刚好。

家族化设计明显的车尾可能要更受欢迎，尤其狭长的尾灯做工精致，但隐藏式的排气多少会让那些看惯多排气布局车尾的年轻消费者有些不太适应。

如果说全新一代汉兰达哪里最吸引人，估计就是它整个内饰的设计，毕竟这套内饰设计获得了2020沃德十佳内饰奖项。

整套内饰非常具有设计感，分层设计也非常明显，并且采用了大量全新的设计语言。

尤其12.3英寸的悬浮式超大中央触摸屏非常抢眼，这个中控屏不仅尺寸在同级别车型中足够大，而且银色装饰的包边设计让它与整个内饰完美融合。

并且可以看到这个中控屏里面包含的信息和控制系统非常丰富，绝对符合时下消费者的使用和审美需求。

在真实使用以及体验方面，可以发现新一代汉兰达还是下了很多功夫。

首先就是海外版本车型提供有前排座椅的加热和通风功能，在中控屏的下方也有一个小尺寸的储物格，可以放一些太阳镜、手机之类的小物件。

中控台甚至有一个可以上下折叠的无线充电器，支持Apple CarPlay和Android Auto的多媒体系统还带有分屏功能。

带有11个扬声器的JBL音频系统以及流媒体后视镜也都均是标配，这些配置都让汉兰达的实用性有了质的提升。

作为一台7座中型SUV，虽然汉兰达的口碑和销量都非常好。但不得不说新一代汉兰达的第三排仍然是一大痛点，海外媒体在对全新一代汉兰达的空间进行体验时明确表示，第四代汉兰达的第三排空间很小，腿部空间表现较差。

动力方面，全新一代汉兰达海外版本主打的是3.5L V6和3.5L混动两种动力，匹配8AT变速箱，整体动力表现平平，低扭无力且挡位模糊。

但好在这套动力系统不会进入国内，国内极大几率将会搭载与亚洲龙上相同的那套2.5L混动系统，并且E-four四驱以及扭矩矢量控制四驱技术也不会缺席。

综合看来，汉兰达似乎并没有想象中优秀。可就是这样一款一切看上去都极为平常的汉兰达，总是一次又一次创造销量奇迹。

平凡也许就是汉兰达的制胜法宝，它不需要过多的亮点突出，没有任何致命伤或许就是它成功的关键所在。

可靠、耐用、舒适，加上多年积累下来的良好口碑，让汉兰达成了同级别销量的常青树。

即使多年未换代，但依旧价格坚挺、销量长虹，这就是汉兰达，当然这一切似乎也离不开一批批竞争对手的“无能”。

据悉，全新一代汉兰达的兄弟车型也即将在一汽丰田旗下实现国产，消费者有了一个相近的选择。