10月销量：大众还是爸爸，但上汽大众危险了？

近日，中国汽车流通协会市场研究分会乘用车市场信息联席会发布了10月份乘用车市场产销情况。

根据数据可以发现今年十月份国内乘用车市场销量与往年不同，不仅销量相较9月有较大幅度增长，而且各厂商销量波动也较大。

数据显示今年10月份国内狭义乘用车市场销量达到了199.2万辆，同比去年10月份销量实现了8.1%的增长。

不仅如此，虽然受疫情影响今年1-10月份累计销量仍同比去年有所下滑，但最近国内乘用车市场销量已经实现了连续4个月的大幅增长，按照这个增速今年到年底整体销量应该会有不错的表现。

整体来看，今年10月份除了上汽大众之外，其他头部汽车厂商销量都实现了不同程度的同比增长。

尤其长安汽车同比上涨幅度已经达到了50%，增速极快。

上汽通用整体销量已经逼近上汽大众；一汽丰田以及广汽丰田分别位居第11位和第12位，跌出厂商销量排名前十位，具体排名见下表。

一汽-大众目前仍然稳居国内汽车销量榜首，反观上汽大众今年受安全问题影响依旧较大，销量已连续下跌了10个月，目前全线产品都在凭借巨幅优惠来稳住市场。

上汽通用随着凯迪拉克以及别克家族车型的热销，销量不断增加，大有赶超上汽-大众之势。

在自主品牌板块，10月零售同比增长高达6%，环比9月增长了14%，市场占比达到了37.9%。

吉利、长安、长城月销量均突破了10万辆大关，吉利汽车和长城汽车今年累计销量均已达到了年销量目标的80%左右；长安汽车更是增幅达到了头部厂商之最，超过了50%。

另外，值得一提的是未进入榜单前15位的比亚迪汽车，在10月份新能源领域板块实现了83.1%的销量增幅。

不仅比亚迪，国内10月份新能源汽车市场销量整体也呈现了倍速增长，增幅超过了100%。

数据显示，10月份国内新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比大增119.8%，环比9月份也实现了15.9%的增长。

其中纯电动汽车的批发销量达到了12.1万辆，同比增长了137.2%；插电混动汽车销量达到了2.3万辆，同比增长了58.6%。

整体来看，在新能源板块，五菱宏光MINI EV、比亚迪、上汽乘用车板块新能源车型以及特斯拉均有不同程度的销量上涨。

另外，像蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力也均有不错的销量表现，长城汽车、广汽新能源等主机厂的新能源产品销量也均有所增长。

在合资板块，除了前文提到的一汽-大众、上汽-大众和上汽通用之外，日系三强销量涨势也很明显。

尤其是本田，东风本田和广汽本田10月份销量累计突破了18.06万辆，同比大增22.3%，并且已经连续数月创造了单月销量记录。

一汽丰田以及广汽丰田虽然均未进入10月份厂商销量榜单前十，但是两家厂商的销量增幅均达到了合资品牌前列。

尤其是一汽丰田的销量在10月份同比增幅达到了39.2%，位居合资品牌增幅之首，随着广州车展的到来，丰田将会在华推出更多车型，未来可期。

除了两田之外，东风日产在10月份的销量表现也极为抢眼，创下了有史以来销量最高的10月。

毫无疑问，轩逸依旧是品牌担当，10月累计终端销量达到了5万多辆，同比去年10月份大增了28.3%，依旧稳居10月轿车销量榜榜首。

在豪华车板块，BBA三大豪华巨头10月份整体销量均表现抢眼，整体同比大增30%。

尤其是华晨宝马，无论是增幅还是销量都已超越北京奔驰。但在轿车以及SUV板块，奥迪A6以及奥迪Q5分别赢取了豪华领域细分市场的月销冠军。

很明显，今年由于受到疫情影响国内汽车整体销量仍处于下滑状态，但随着国内疫情的逐步平稳，车市销量也在慢慢回暖。

新能源汽车零售的大幅增加，有助于推动整个车市销量的增长态势；自主品牌的销量攀升，也将会对国内未来车市的走向有较大影响。