今年上半年国家发改委批复了四个城市轨道交通建设规划分别是合肥，徐州，深圳还有厦门。
苏州今年流出的征求意见稿中计划上报4条线路，9、11、12、14这一批还是以市区线路为主，目前在长三角区域一体化大背景下做得最好的是省会南京，南京轨道交通城际快速线路目前运行的有5条分别是s1、s3、s7、s8、s9，苏州只在建一条连接昆山的s1，针对苏州当前没有机场而群众想建机场呼声一直很高，在目前得不到国家批复的情况下，
可以参考南京S1(又称机场线)把规划中的14号线连接至无锡硕放机场作为城际快线优先建设，建设的线路长度可以像苏州7号线1期那样只修到红庄。
14号线1期可以从无锡硕放机场引出到市区与8号线3号（未来换乘王）连接。
剩下的往南到吴江部分再作为2期上报。轨道交通第四批征求意见稿中还提到目前14号线南部吴江段面临穿越太湖生态红线问题需要和有关部门研究协调，
北段相城区黄埭，望亭方向往无锡硕放机场不存在这个问题，需要的只是两市之间的协调，去年国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出支持苏南硕放机场建设成为区域性枢纽机场。有了国家政策的支持地铁建设审批的通过性要容易许多，可以考虑一次延伸到硕放机场。这样可以缓解苏州目前没有机场的囧境，在名义上又与无锡共同拥有同一机场。
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