2020年7月，大车司机们迎来史上最严的国六排放标准，蓝天保卫战也来到了第二个年头，国三柴油车2020年底被强制淘汰的消息又甚嚣尘上。尽管目前各地尚未有统一实行的治理文件，但柴油车尤其是国三车等老旧柴油车确实收到了极大的限制。在强制淘汰的压力之家，氢氧减排技术等新型尾气处理技术的出现给了车主新的思路，让国三车等老旧柴油车摆脱"被报废"。
据了解到2020底，部分地区将大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三车及以下营运柴油货车提前淘汰更新；鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日（含）以后的国三及以下营运柴油货车。有关部门将对排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。不难看出，强制淘汰并非是一刀切式的整治，在淘汰之前允许采用氢氧减排技术等尾气处理技术进行改造。
氢氧减排技术主要通过利用车载电能将水电解出氢气和氧气，注入到发动机，利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少黑烟颗粒物，同时还能降低油耗，达到节能的目的。
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