据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道：10月29日，广湛高铁湛江湾海底隧道完成了进口段地连墙的施工作业。该项工作按时完工，为后续始发井施工打下了良好基础，也为盾构按时进场、及时下井拼装和始发提供有力保障。
地下连续墙简称地连墙，是盾构始发井基坑开挖的支撑和围护结构，为基坑开挖的第一个步骤，其主要作用是截水、防渗、承重、挡水等。地连墙施工由成槽、钢筋笼安装、混凝土浇筑等步骤构成，为后期的基坑土方开挖、主体结构施工、盾构机的始发及掘进提供安全围护。
海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，明挖段的围护支撑结构地连墙设计总量115幅，于2020年8月15日开始施工，经过76天的艰苦奋战，顺利完成。
湛江湾海底隧道为全线控制性工程，全长9640米，为单洞双线，最大埋深31米，其中盾构段7352米，采用一台直径14.28米的泥水平衡式盾构机掘进，是目前国内独头掘进最长的大直径跨海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。
自今年6月30日广湛高铁全线正式开工后，中国铁设广湛铁路总包项目部组织相关施工单位快速高效推进施工建设。在做好疫情防控的基础上，一方面积极配合地方政府、广湛公司做好征迁工作，强化协同联动，共同推动项目进展，另一方面，抢抓节点、紧盯工期，积极督促施工单位组织人员和设备快速进场、快速进入施工状态。过程中，加强现场管理，保安全、保质量，为施工生产提供有力保障。
通讯员：总包项目部 樊峻
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