龙头股价飙涨又创新高 机构称行业将迎2年上行周期

大盘在经历前期连续低迷后，近两个交易日情绪有所回暖，白马股闪崩现象也大面积减少。继海康威视和爱尔眼科后，今日又有一只大白马大涨后续创历史新高。早盘比亚迪在小幅低开后，遭到大买单抢筹，股价快速拉升至4%左右，在震荡了半小时后，股价进一步走高，午后随着指数的翻红，涨幅扩大至8%，最后以151.6元报收。截至收盘，比亚迪大涨8.07%，成交金额76.7亿元，换手率4.52%，总市值突破了4000亿大关。

比亚迪分时走势图

不到一年股价飙涨250% 厚积薄发成为板块新标杆

统计显示，从9月份启动以来，比亚迪股价在最近30个交易日内涨幅已达80%，远远跑赢同期大盘指数。9月9日至今，大盘有过两段十分低迷的交易期，分别是9月18日至9月30日，以及10月13日至10月26日。在这两段调整期内，指数都经历了长达8天的调整，调整幅度也均在4%以上。与之形成鲜明对比的是，比亚迪股价却呈现出不跌反涨的态势，其中在最近一次的大盘日线调整中，股价更是屡创新高，市值也从3000亿进一步增加至3500亿。

上证指数日线图

比亚迪日线走势图

业绩成重要推手 三季度净利润或超上半年总额

在白马股近期频现闪崩的情况下，比亚迪股价仍能不断创出新高，自然离不开靓丽的业绩表现。此前，比亚迪披露前三季度业绩预告修正公告，净利润由原来的预增77.86%-90.56%，修正为预增115.97%-128.67%，业绩预期由此前的盈利28-30亿元人民币上修为盈利34-36亿。

事实上，根据其发布的半年报，公司仍谨慎认为其第三季度净利润预计将在11.38亿元-13.38亿元之间，但仅仅时隔一个多月，其便在这一预测值基础上，又上调了6亿元，至17.38亿元-19.38亿元之间，超过了上半年净利润总额。

值得一提的是，截至目前，沪深两市已有56家汽车股发布三季报或三季报业绩预告，其中36家公司1-9月份业绩预喜，占比64.29%。除了比亚迪之外，长安汽车的预计前三季度净利润为32亿-38亿元，而去年同期亏损26.6亿元，同比大增220.23% - 242.78%；其中三季度净利润为5.98亿-11.98亿元，增长241.84% -384.2%。

比亚迪的上涨并不是单个现象 车市将迎2-3年上行周期

值得注意的是，比亚迪的上涨并不是单个现象，9月份以来，新能源汽车板块涨势如虹，更是成为市场中耀眼的明星。蔚来汽车、五菱宏光、宁德时代、鹏辉能源、国轩高科等新能源行业的股价都纷纷上涨。

财联社统计发现，国庆长假后，股价创出一年新高的汽车股共有36家。按照涨幅排名，松原股份、长华股份、比亚迪、朗博科技、长城汽车分居前5位。按照市值排名，比亚迪、长城汽车、长安汽车、道通科技、宇通客车排名前5位，市值均超过300亿，其中比亚迪和长城汽车的市值更是在千亿之上。

在汽车市场消费升级的趋势下，今年下半年以来，国内各大汽车企业也在密集推出各自的高端汽车产品和品牌。尤其是各大汽车企业都加大了在新能源、智能化方面的投入力度，密集推出了一批新产品和新技术以满足市场不断变化的需求,而这也成为推动国内汽车市场快速回暖的重要动力。

根据中汽协最新数据，2020年9月全国汽车产销量分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%，已连续6个月增长，其中乘用车、商用车、新能源汽车销量均同比高速增长。至于政策方面，10月20日发改委鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，促进汽车限购向引导使用转变，10月9日国常会通过《新能源汽车产业发展规划》加大支持力度。

对此，业内有分析认为，短期来看，北京车展新品密集投放，各地消费促进政策延续，刺激乘用车消费；中期来看，根据千人保有量和人均GDP水平的相关性测算，乘用车销量仍有提升空间，预计未来5年CAGR=4%（复合年均增长率），并带动上游零部件、下游经销商环节景气度回升。

中银证券分析指出，乘用车销量实现自5月以来第五个月度正增长，主要是国内经济复苏，消费信心提振，成都及北京车展等新品投放刺激市场等利好因素推动。随着乘用车旺季到来，各地利好政策延续，基建启动带动工程车需求回升，预计10月汽车销量持续向好，并有望迎来持续2-3年的上行周期。乘用车企表现分化，豪华车、一汽大众与广汽丰田等主流合资品牌、长安汽车等自主头部车企表现较好，相关车企及供应链有望受益。