早在电动式化发展战略发展趋势前期，车风本田就投身中国混动汽车交易市场的合理布局，借助于浓厚的技术水平，短短的多年内便完成了混动产品体系的基本建设
今年享域（参数丨图片）锐·混动的发售，则进一步发展壮大了混动大家族，减少了混动商品的门坎。事实上，担负普及化和营销推广-本田i-MMD混动技术性义务的享域锐·混动，也的确不负使命。
配用排量小1.5L i-MMD混动系统的车系，享域锐·混动可以说将“高效率”二字充分发挥来到完美。1.5L阿特金森循环系统柴油发动机，配搭高扭距电动机，能够做到113kW的较大 综合性输出功率，广泛高过目前市面上更大马力的别的混动系统。另外，在本田i-MMD特有的EV/HEV/柴油发动机直驱三种方式转换下，享域锐·混动有着更好的动力主要表现。在ECON方式下0~100km/h加快時间比汽油车提高2.46秒，综合性省油率比汽油车提高30%
4756毫米×1804mm×1508mm的车体规格，2730mm的轮距，让享域有着蔑视于平级的车体规格和车里室内空间。而享域锐·混动则将质量这一优点保证了能够更好地拓宽，标准配置LED大灯、7寸液晶仪表盘、后排座中央扶手、后排座空调风口，让驾驶员和乘座者都获得非常好的照料。也许是为了更好地让客户能充足感受到混动动力产生的全新升级掌控体会，享域锐·混动还专业配置了在本田中高档车系上才会装车的SBW 按钮式电子器件换档。
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