作为中国市值第一的互联网公司,阿里巴巴凭借着在电商、互联网金融、新零售等出色造诣走向了国际舞台。同时,伴随着阿里巴巴帝国的不断壮大,旗下的业务板块也在逐渐扩张,那些具有发展潜力的初创公司,基本都会选择依靠阿里巴巴这棵大树,曾经的UC也是一样的道理。
在2014年,阿里巴巴以43亿美元,折合人民币288亿的价格收购了UC优视,产业被阿里收购后,作为创始人的何小鹏也一并加入了阿里巴巴,并担任阿里移动事业群总裁。当然,对于何小鹏而言,在不乐观的市场环境下,出售UC或许是最好的选择,面对巨大的财富,他也照单全收。
或许是因为习惯了创业的艰辛,在办公室里工作久了,何小鹏也感到了不安,但这也并未让他有较大的改变,直到有一天何小鹏偶然看到了马斯克针对特斯拉专利演讲后,他有了造车的想法。于是,何小鹏并将自己的想法进行整理后上报给阿里更高决策者,希望阿里巴巴可以进入新能源汽车领域。
然而,何小鹏的想法遭到拒绝,无可奈何下,他找到了何涛、杨春雷创立了橙子汽车,也就是小鹏汽车的前身。但由于企业公司名字被人注册,于是就有人提出了小鹏汽车的想法。有碍于何小鹏当时还在阿里巴巴任职,所以在小鹏汽车获得国家发布的造车势力产品公告后,他也从阿里辞职,加入到小鹏汽车团队,出任董事长。
不可否认,何小鹏的造车想法和理念来自特斯拉,但是新能源汽车确实要更加符合环保的理念。即便在创办小鹏汽车的过程中充满了艰难险阻,但是何小鹏就像回到了创办UC的时代,就算再累再辛苦,何小鹏依旧很快乐。而在这份满足中,何小鹏也取得了理想成绩。
2018年,小鹏G3交付第一辆车。在过去的2019年,小鹏G3交付量达到了16000辆。在近期,小鹏汽车选择踏入资本市场,市值一度达到了157美元,折合人民币1051亿。伴随着小鹏汽车市值的一路水涨船高,何小鹏个人身价也达到了250亿人民币。
从何小鹏的创业经历来分析,似乎他用半生诠释了是金子在哪里都会发光的道理。但是对于何小鹏而言,造车的道路还很远,上市也不是终点,在UC和小鹏汽车之间做出抉择后,何小鹏现在考虑的并非是财富问题,毕竟他也实现了财务自由,当前最重要的问题显然是未来的路。对此,大家怎么看?
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