为人民造好车背后，上汽通用五菱以一块钢板，打破国外技术垄断

10月21日，一辆五菱凯捷（参数丨图片）的车身结构展示样件出现在上汽通用五菱研发与试验认证中心，吸引到来自钢铁行业、高校、汽车相关配套企业的专家学者以及中央、广西、垂直媒体的注意。

这是上汽通用五菱"一块钢板的奇妙之旅"中的一个重要部分。作为上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷采用笼式车身设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，车身高强钢应用比例高达63%，其中热成型超高强钢应用比例不仅领先同级别车型，而且超越了部分豪华品牌车型，展示出上汽通用五菱领跑时代的强大研发制造力。

上汽通用五菱打破了国外企业的技术垄断

热成型超高强钢大幅应用于五菱凯捷背后，是上汽通用五菱在钢板热冲压技术上的突破。

作为近三十多年发展起来的先进成形技术，钢板热冲压技术可以使成形后的冲压件抗拉强度达到1500 MPa以上，相比冷冲压具有明显的技术优势：一方面能够提高零件的冲压成形性；另一方面能够有效控制回弹，提高零件尺寸精度，降低冲压压机吨位，具有广阔的应用前景。可惜的是，由于中国企业不具备核心技术和产品的自主开发生产能力，在此之前，国内的热冲压产线和核心技术基本都被国外企业垄断。

为了打破国外企业的技术垄断，上汽通用五菱果断集成优势资源，率先开展热冲压关键核心技术研发与难点攻关。早在2014年，上汽通用五菱便完成热冲压技术科研立项，次年6月正式开启热冲压科研项目《低成本快节拍热冲压技术研发和产业化应用》，之后不久与宝钢签署战略合作协议并成立"上汽通用五菱-宝钢百万平台联合工作室"，双方合作研发车身轻量化先进成型技术，同时在五菱百万平台上进行应用验证。

功夫不负苦心人。2016年3月，上汽通用五菱正式完成先进热冲压技术科研立项，并于当年6月开启第二个科研项目《先进热冲压技术研发和产业化应用》，致力于全面实现先进热冲压零件、模具、工艺国产化，确保热冲压技术和应用持续领先；到2018年项目成果已经批量应用于上汽大众、上汽通用、一汽轿车、比亚迪等整车企业；到2019年3月项目结题时，共产出专利10份、论文18篇、技术资料19份、国家标准1份、行业标准1份。

从一块钢板着手，联合宝钢等单位进行技术攻关，上汽通用五菱率先在国内汽车安全领域取得突破性进展，成功研发出强度高达1500MPa以上热成型超高强钢技术，打破了国外技术壁垒。这也引起了中国冶金行业的注意。今年8月，在2020年冶金科学技术奖评选中，上汽通用五菱与宝钢等单位联合开发的科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》成功获得一等奖。

对此，中国钢铁协会专家曲起，在"一块钢板的奇妙之旅"主题研讨活动中表示，"五菱汽车是国民汽车，代表中国制造不断的向上进步，上汽通用五菱产学研的研发模式，让相对高端的热冲压新技术渐渐应用到更多产品上，我们很高兴跟五菱合作，取得了可喜的成绩，这也促进了钢铁行业和汽车行业融合发展，给中国制造增光添彩，也是给老百姓带来实惠。"

上汽通用五菱带动广西汽车业高质量发展

掌握钢板热冲压技术，打破国外企业在此领域的技术垄断，只是上汽通用五菱强大研发制造力的一个缩影。作为一家产品保有量超2200万辆的汽车企业，上汽通用五菱立足广西，辐射全国，建设有四大制造基地，分别是柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司，形成了南北联动、东西呼应的发展格局，制造能力全国领先。

在研发体系方面，上汽通用五菱坚持"以我为主、集成创新"式的自主研发，通过集成国内外先进资源、引进国内外优质资源合作开发等手段，建立起具有自主核心技术的整车性能开发体系。目前上汽通用五菱技术中心共拥有研发人员4000余名，包括109名博士和129名外籍专家，先后3次获得国家级科技进步奖、1次国家科技进步一等奖、2次国家科技进步二等奖、18次广西科学技术奖等荣誉、1次上海市科技进步一等奖。

同时，作为广西地区的制造龙头企业，上汽通用五菱也推动了广西汽车产业高质量发展。近年来，随着上汽通用五菱的不断发展，其对于钢铁等原材料的需求也不断增加，这吸引到宝钢等企业入驻柳州，形成了产业集群效应，加强了产业链间的联动性、共赢性和持续性，有效地带动了广西汽车产业高质量和规模化发展。

写在最后

"人民需要什么，五菱就制造什么。"今年疫情期间，从改造生产线生产口罩到推出"地摊神车"，上汽通用五菱凭借着强大的生产制造能力，极大地满足了人民群众的抗疫复工需要。如今，上汽通用五菱通过联合攻关，打破国外技术壁垒，研发出世界超高强钢零部件技术，有效降低了热冲压零件的制造成本和使用成本，进一步惠及了中国制造产业，也将给中国老百姓带来技术福利，真正发挥出了民族汽车企业中流砥柱的关键作用，令人敬佩。