为什么这么多人抢着坐这趟慢车？

仰光老旧的环城小火车，三个半小时绕城一周，游客乘坐可以欣赏全城沿途景色，但本地人尤其是底层百姓还把这条线作为最廉价的交通方式。

其他东南亚的大城市比较，缅甸仰光市的城市建筑相对地不那么现代化，许多殖民地时代遗留下来的东西还在使用。仰光市火车站，车站和铁路都还是英国人留下的，铁路是窄轨的，且年久失修，火车行驶起来左右摇晃，咣当乱响。

车站的建筑还是英国人留下的，已经非常破旧和落后，站台上管理混乱，小商贩随意走动和卖东西，虽然看起来有些破败，但也掩盖不了它昨日的辉煌。

走进这座外观具有浓浓缅甸风情的火车站，你会看大一个不大的中央厅，透过栅栏你便能看到停在站台上的火车。

三小时的环城火车，打发时间的最好方式

几乎所有的旅行手册都会推荐 仰光环城小火车 Circle train，可以真正了解当地人的生活。可是我觉得大概也没办法从3小时的火车之旅就能了解当地人，却是近距离接触的一种方式。

仰光的环城小火车，环绕整个市区，坐一圈下来要2小时。每趟车大约5-6节车厢，车厢很短，没有可以关的车门，车厢两边各有一排长凳，中间完全是空的，方便很多人带货，车厢之间也不相通。

小时候住在火车站边上，对于仍和地方的火车都有别样的情怀，就好像某些铁道爱好者一样，乘坐完中国那漫长而纵横的铁道后，总想到别的国度去看看。

看到这样的火车头，不禁想起了《釜山行》那种开了挂的场面，然而缅甸不像印度，坐火车还是很守秩序的。

说起秩序，车门是两边开的，你也可以不那么规矩，走下月台去另外一边人少的地方上车。记得保管好那薄如蝉翼的车票，虽然只需1.5元人民币，但上了车还是会有人查票的。

上了环城小火车，本以为它能按照我想的逆时针开，然后到达酒店。万万没想到火车到站以后往回开了，我也是无可奈何的，因为就算下车，你也不知道下一趟从哪里开出，是否到了总站还往回走。

前不久缅甸时报称日本三菱和日立投资两千万改善缅甸国内铁路系统，包括这条和曼德勒-仰光线，文尾不忘对比中国高铁项目在缅甸遭搁浅的落败状。这样的改善，估计就是把淘汰的旧火车搬到缅甸来吧，难怪看起来如此熟悉。

火车站总是分别或者重逢的地方，你会不会选择坐回原点？

千与千寻里有段话，人生就是一列开往坟墓的列车，沿路途会有很多站，很难可以有人可以至始至终陪着走完，当陪你的人要下车时，即使不舍，也要心存感激，然后挥手道别。