疯狂战车的强劲动力，看日本在太平洋战争前的燃料使用计划

日本是一个资源贫瘠的海洋性岛国，它国内的农业资源和工业资源非常有限，而它的化石燃料更是少的可怜。进入到了现代社会后，化石燃料的储量已经成为了决定国家实力的重要因素。所以日本一直对于有充足能源储备的陆地垂涎三尺，几次对外的侵略战争，在窃夺他国的土地之外也是为了掠夺当地的资源和能源。太平洋战争爆发时同样如此，日本国内的能源资源由于英美的制裁而面临萎缩，所以日本决定要采取疯狂的偷袭珍珠港和南部作战计划来夺取西方势力在东南亚的石油资源。为了实现这一系列计划，日本对于当时国内的燃料和石油资源做出了细致的计划，力求日本可以在战争的道路上越走越远。然而日本这辆疯狂的战车到了最后还是败在了能源方面，成为了历史的尘埃。其具体的情形如何，且待在下慢慢道来。

日本开战前的燃料政策

日本在1895年窃取了我国的台湾地区和朝鲜半岛之后，更是逐渐将触手伸入了东南亚和我国的东北地区。它最觊觎的就是我国东北的煤炭、钢铁以及东南亚的石油资源。所以，日本军方在1931年就发动了九一八事变，将整个东三省变成了日本的后花园，随其予取予夺。其中抚顺的煤矿和鞍山的钢铁都为日本的工业基础注入了动力，但最为重要的石油资源还是以东南亚婆罗洲的油田最为诱人。而日本当时的石油储备却备受进口束缚，据《大东亚补给战》记载：

“石油95％依靠进口。其中，70％从美国进口，15％从荷属东印度(印度尼西亚)和英属婆罗州进口，其余则从苏联的库页岛等地进口。1931年的石油进口量为210万千公升，1938的石油进口量最高，达600万千公升，但不到现在一周进口量。1941年8月1日，美国禁止向日本出口石油。陆军原来没有修建油库，自1939年5月始储备油料70万千公升。”

可以说美国限制进口以后，日本的燃料已经是岌岌可危。所以日本决定利用现有的石油储备，精打细算地和美国、英国兵戎相见。并试图以此夺取英国在东南亚的油田，借以补充自己的燃料短板。

1941年，日本专门负责制定国策的企划院出台了日本的国力报告和战争未来的预算报告。当中明确指出了日本一旦开启攻打东南亚的“南部作战”，其在粮食、钢铁、燃料、船舶等方面的需求，并以此开始向民众进行征集动员。其中燃料方面为

“实行南方作战时的石油总供给量，第一年为85万千升，第二年为260万千升，第三年为530万千升，如果加上国内储存的840万千升，供求情况的估计是，第一年可剩余255万千升，第二年可剩余15万千升，第三年可剩余70万千升，勉强能维持自给状态。至于航空燃料，按其消费情况来看，估计第二年或第三年即将感到某些某些危机。”

值得注意的是，日本预估的南部作战需时大概在一年左右，也就是说第三年的石油剩余存量实际上是加上了已经占据东南亚后的预估石油产量。而事实是日本在东南亚战役取得胜利后，仅仅一个月就遭遇了中途岛惨败，日本从此之后的运油船只遭到了美军的无差别攻击，大部分都成为了海底的残骸。所以，日本在开战第二年左右的石油就已经开始告急，这也是日本在1943年中期之后屡战屡败、反应迟钝、攻击乏力的最重要原因。没有足够的石油也就意味着没有足够的动力，船只无法保持应有的速度，飞机也无法起降足够的数量。如此一来失败自然是无法避免的了，到了1944年时任军需大臣的藤原银次郎甚至直言“船舶沉没，煤炭不足，飞机减产，我作为军需大臣对尔后继续作战没有信心。”这句话也是日本当时整个军队的现状，缺乏动力的战车最后只能是被对方摧毁的命运。

为何日本的燃料政策越发捉襟见肘

首先，在二战时期的运输方式比较单一，只能通过船舶运送燃油。而从东南亚到日本本土需要经过很长一段时期的运输，在没有制空权的情况下，日本的运输船只无法承载足够的运输量。据资料记载日本的海运量在1942年后呈直线式下滑，具体为：“1941年为4,700万吨，1942年降为3,900万吨，1943年2,900万吨，1944年1,700万吨，1945年则急降为600万吨。”婆罗洲是石油的宝库，在1942年日本就开采出了750万千公升的石油，可惜最终都是可见不可得的水中月，镜中花。而到了战争后期，日本政府不得已大量压缩日本民用的燃油数量，民用船只也被大量征集。可即使如此，日本的经济和燃料也无法避免崩溃和枯竭的命运。正如同战前日本企划院总裁铃木贞一的预料：“不足部分由军需支援外充，则民需也仅能维持到第三年。在这种情形下可以预料，到了第三年末，军方也将出现补给困难的局面。”

其次，战争对于石油的消耗远远超过事先的预计，这一点在日本和德国方面体现的都很明显。据《大东亚补给战》记载：“德国虽说是人造石油的世界先驱，盛产石油的罗马尼亚和匈牙利又加入了日、德、意轴心阵营，可确保1千万千公升的年产量，但仍然不敷使用。”人造石油是二战前出现的一种新兴事物，是由人工制造的燃料。日本在二战前的人造石油政策计划是“人造石油国产量第一年估计为30万千升，第二年估计为40万千升，第三年估计为50万千升。”从数量上可见，这种人造石油的技术只能够用于辅助战争，真正起主导作用的还是天然石油。而随着美军空袭力度的加大，日本燃料政策最终瓦解，到了1945年日本的燃料已经彻底枯竭，在一片断壁残垣之上迎来了战败的末路。

综上所述，日本为了进一步夺取东南亚的燃油资源，所以通过细致的石油使用计划和相关政策制定了南部作战进程，为日本这座疯狂的战车注入了马力。日本虽然攻下了东南亚，掠夺了当地的石油。但是由于失去了制空权，运油船舶被美军大量击沉，所以日本预定的石油开发计划并没有成功。最后，日本的燃料资源近乎枯竭，走向了战败的无底深渊。