炣燃科技10月10日讯（郭超）港股将迎来中国共享出行第一股。
作为共享出行巨头，千亿估值的滴滴出行上市传言甚嚣尘上。扑朔迷离时，嘀嗒出行先一步向港交所提交了招股书。
10月8日，"嘀嗒出行"宣布，拟在港交所挂牌上市。
招股书显示，2019年嘀嗒平台总交易额（GTV）达到110亿元人民币，其中，顺风车总交易额85亿元，同比增长347.4％。
值得一提的是，嘀嗒的崛起，有很多运气成分。
2018年8月27日零时，滴滴顺风车下线了。程维与柳青很伤心。但几家欢喜几家愁，正是得益于滴滴顺风车被责令下架，嘀嗒顺风车趁势崛起。
顺风车业务的迅猛发展，使得嘀嗒出行在2019年业绩表现亮眼。
数据表明，嘀嗒出行在2019年营业收入为5.81亿元，同比增长391.5％，经调整净利为1.72亿元。根据弗若斯特沙利文报告，嘀嗒出租车网约市场排名第二。
行业老二的“跟随者策略”
事实上，嘀嗒顺风的成立，很偶然。
2014年2月，宋中杰一次国贸开会，散会后下午刚进入下班高峰期，许久没有打到车，发现行驶的私家车基本是空座或着载一个，宋中杰突然出现最初想法：为何不能利用起这些空座位，让这些本来就要上路的车载上顺路的人？
此时，离宋中杰离开Google开始创业已经过了约四年时间。
四年前，时任Google中国大中国区销售总监的宋中杰，从美国团购网站Groupon中看到了创业机会，但宋中杰的Google团队成员李跃军首先提出来要做出行。
一开始，宋中杰并不同意。经过认真研究了出行、到家、在线教育、P2P金融四个领域，宋中杰更青睐于教育。
经过包括另外两位团队成员朱敏、李金龙的争辩，最终还是达成了一致——创建嘀嗒团队。
彼时的2014年，出行赛道已经非常火热，滴滴与快的进行着激烈的补贴大战。
阿里巴巴集团任职八年的程维创办小桔科技，公司的创业项目是做智能出行的打车应用——滴滴打车。
2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资；2014年1月，与微信达成战略合作，开启微信支付打车费，补贴”营销活动，接着，腾讯又给融资4500万美金，以及中信产业基金6000万美金。
有了钱，就开始疯狂地烧。在补贴的刺激下，用户数量暴增至1亿，司机数超过100万，日均单达到521.83万单。
一夜之前，滴滴打车成为移动互联网最大日均订单交易平台，稳坐共享出行的第一把交椅。
但此时宋中杰的嘀嗒团队研究发现，2014年1月北京就推出了《北京市小客车合乘指导意见》——这代表着政府已经发声，给顺风车的合规合法经营提供了一定保证。
宋中杰看到了顺风车带来的社会效益，更看到了成功的希望。
不增加额外上路车辆、不增加道路拥堵，合规合法，并且，当时市场中仍没有一个大的玩家在顺风车上下功夫。
从政策、社会需求、市场竞争等各个层面考量之后，宋中杰决定嘀嗒确定要做顺风车。
很快，出身跨国企业高管的宋中杰团队受到了资本青睐，顺利地拿到A轮融资。
随后的2014年11月，嘀嗒出行又获得了来自IDG资本的A轮融资。
这是IDG第二次押注宋中杰团队——在第一次投资的嘀嗒团最终失败的情况下。
值得一提的是，同年12月，宋中杰在朋友牵线下结识了易车网、蔚来汽车创始人李斌。
两人在咖啡店见面，随后李斌便提出要投嘀嗒，李斌对宋中杰说：“老宋，咱们这事儿就一起搞了。
一周后，宋中杰再和李斌约了一顿饭。饭桌上，几个人就把估值、金额等核心问题全都敲定了。事实上，就在两人第一次会见前，李斌就已将市面上所有顺风车平台都摸了个透彻。
根据之后的招股说明书显示，管理团队持股比例为34.43%，机构股东排名靠前正是蔚来资本，比例高达21.60%，超过了高瓴资本、京东、携程资本大佬持股的总和。
滴滴暗自神伤
招股书还显示，2019 年嘀嗒平台交易总额（GTV）为110亿元人民币，其中顺风车85亿元，同比增长 347.4%。
而在2017年、2018年、2019年嘀嗒顺风车搭乘订单分别为2360万份、4820万份和1.79亿份，2018年和2019年同比增长分别为104.2%和270.5%，2019一年时间增长上亿份订单。
在其6周年之际，嘀嗒曾对外披露，顺风车应答率峰值已过70%。
嘀嗒在狂欢，然而行业大佬——滴滴此刻肯定会暗自神伤。
要知道，行业老大的称呼并非浪得虚名。2018年的那次“被迫”下架，是顺风车市场的分水岭。在此之前，滴滴顺风车几乎占据着85%以上的市场份额。
但如今，拥有众多出行方式的滴滴，顺风车领域2018年经历几次司机骚扰顾客事件几乎处于停摆状态。
事实上，同样的问题主打顺风车的嘀嗒也曾出现过。
据中国裁判文书网披露，上海市浦东新区，2017年3月2月一位女士出酒吧搭乘嘀嗒顺风车回所住公寓，司机到达目的地后，趁女乘客酒醉之机，在车内强行拥抱、亲吻，抚摸大腿和下体，女乘客挣扎下车。
2019年9月，据深圳市交通运输行政执法支队微信号消息，广东梅州罗女士搭乘嘀嗒顺风车时，被无运营资质司机蔡某猥亵。
对于该事件，嘀嗒回应称，已将该司机永久封禁，严厉打击私下揽客的行为。
这只是被爆出的案例。
实际上，安全问题，一直是悬在顺风车头顶上的“达摩克利斯之剑”，嘀嗒也不能排除在外。正如一位观察人士说，不是别的平台管理的好，只是滴滴运气太差，平台太大了。
根据相关的报告，中国四轮出行市场（出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车）预计将由2019年的7119亿元增至2025年的11005亿元复合年增长率为7.5%。顺风车市场将成为增长最快的细分市场。
此外，网约车市场将增至5021亿元。
从数据的表现，网约车市场是需求逐步增长的，同时也毫无疑问，滴滴仍旧占据着最大的蛋糕。
然而，市场尽管很大，但作为出行的龙头，滴滴的贪多贪大或成为滴滴解套的枷锁，与更加垂直和精准的嘀嗒相比，似乎已经成为重资产的没落帝国。
这也是顺风车被嘀嗒追赶上后，又被优先能登录资本市场的主要因素。
事实上，滴滴面临的问题还不止这些。
作为龙头，其他同业者都视其为对标。滴滴看似很强大，但却陷入重重包围，毕竟在滴滴对面还有美团，高德，神州，曹操等一众对手。
如默默无闻的高德，早已开启资源整合之路。高德地图的野心早已暴露：利用地图优势集合了多家出行平台。作为阿里的领地，未来不排除重新启动网约车业务。值得关注的还有美团，这个一直都被滴滴视为最大的对手，也是最可能颠覆滴滴的。
早在2017年美团先试点网约车业务,美团之所以还没有大规模开启网约车业务，或与正在筹划的自动驾驶网约车有关。
外界分析，尽管滴滴和美团看似偃旗息鼓，但暗战从未停止。
出行市场新一轮竞争的大幕或在不久后，将拉开帷幕。
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