银西高铁开通再近一步！
昨天庆城至宁县段正式开启联调联试
10月7日10时06分，DJ1932动车检测列车从庆城站发车开往宁县方向，开启了银川至西安高速铁路客运专线庆城至宁县段联调联试，这是西银客专全线最后一段联调联试任务。
联调联试主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下，通过单列逐级提速、重联逐级提速、信号系统测试等综合技术手段，对轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、综合接地等行车设备性能进行动态检测。
据介绍，西银客专全长618公里，为双线客运专线，正线设计速度250公里/小时，其中庆城至宁县段全长90公里，隧道占比达69%（路基28公里，占比31%，桥梁17座16公里占比18%，隧道46公里，占比51%），穿越了甘宁段最长隧道庆阳隧道（长13.937公里）及全线重点控制工程上阁村隧道（长6.782公里）。
据了解，该段联调联试任务结束后将进行全线拉通测试和运行试验。（文丨掌上兰州·兰州晨报记者王思璇 通讯员强科）
新建中兰客专铁路最长黄土隧道顺利贯通
10月7日上午10时18分，随着挖掘机铲掉最后一块黄土，一道亮光透进洞内，欢呼声即刻飘荡在隧道上空。由兰州铁路局兰州工程建设指挥部负责建设管理，中铁二十二局集团公司承建、西南交大工程建设咨询监理公司负责监理任务的国家重点工程、甘肃省第一条控股建设的铁路客运专线、新建中（卫）兰（州）客专最长黄土隧道——盘岘山隧道顺利贯通，标志着我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分——新建中兰客专铁路建设取得突破性进展。
盘岘山隧道位于兰州市兰州新区中川镇境内，全长2829米，最大埋深约 111.83米，是中兰客专全线唯一一座黄土隧道，工点范围内不良地质现象较多，具有湿陷性、承载力低，物理力学性质差的显著特点，开挖时常常会引发坍塌、滑移、流土流砂灾害，是全线施工难度最大的重点控制性工程。
建设管理单位负责人、兰州工程建设指挥部党委书记闫治虎介绍说，为确保施工安全质量和工程进度，该部会同甘肃铁投集团中兰客专公司多次组织各方专家进行现场踏勘研究，按照“管超前、短进尺、强支护、快封闭、早成环、严注浆、勤量测”的施工原则，并增加了1处斜井和1条支洞，工作面由2个增加至5个，为该条隧道建设的高效推进提供了可靠保障。
中铁二十二局集团中兰客专六标总工程师周广义介绍说，施工过程中面对11处陷穴、4处浅层溜塌等挑战和漏沙、涌砂及沉降量大、地表开裂下陷等安全风险，该项目部先后创新工艺工法4项，月进尺由最初的10米提高到20米，为我国在粉砂层黄土地质建造隧道的施工中摸索出了一整套可供复制的施工经验技术成果。
全长219.707公里的新建中兰客专北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市、兰州市，引入中川城际树屏线路所，其中甘肃境内长173.458公里，宁夏境内长46.249公里，全线共设中卫南站、北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站等6座车站，设计时速250公里，是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分和“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。同时，也是甘肃省第一条控股建设的大型铁路客运专线项目。全线开通运营后，中卫至兰州将的运行时间将大幅压缩。其北端与中卫至吴忠城际铁路相连，南端与兰州枢纽连接，将打通我国西北地区连接华北、东北快速客运通道的瓶颈，对进一振兴西部地区经济发展，缩小区域发展差距，拓展旅游市场，促进丝绸之路经济带建设具有重要意义。（强科 卢文辉 中青报·中青网记者周伟）
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