随着技术的升级换代，如今航天航空领域的设备升级也呈现出规模化、精细化的趋势，各种战斗机、直升机的规模在不断加大，同时还需要保障其攻击的精准性，功能的多样性以及操作的智能化，而这些功能的实现，都建立在拥有一台动力十足的航空发动机的基础之上。
此前我国具备了大型战斗机以及大型运输机的生产能力，但是由于缺乏先进的发动机配置，被国外专家调侃得了心脏病，如今我国在航空发动机领域取得了突破性进展，与美国、俄罗斯、英国和法国，一并成为了世界上拥有大型航空发动机研制能力的五个国家。
今天我们要为大家介绍的是我国研制的涡扇-10发动机，其推力可以达到14吨，推重比高达8，全寿命超过了3000小时，已堪大用。
涡扇-10发动机其实是我国第三代航空涡扇发动机研制的代表之作，是我国早在上个世纪的七十年代就开始研制的一款航空设备，研制的初衷在于缩小与发达国家之间的差距，实现中国的航空发动机独立。
于是在1987年我国正式组建了涡扇-10发动机的研制项目组，由于当时技术上的落后，涡扇-10发动机的研制一方面借助了我国涡扇-6发动机的研制经验，另一方面参照了美国F110核心机的民用版本的设计，也就是CFM56-3的仿制版。
在从未踏足过大推力发动机研制的背景下，涡扇-10发动机的研制无疑是异常艰难的，经过五年的时间，我国才推出了第一台验证机，之后经过多年的改进，在2005年推出了涡扇-10的初级版，也就是涡扇-10A发动机。
作为初代产品，涡扇-10A发动机的推力还仅能达到12.5吨的水平，而且其性能的发挥缺乏稳定性，因此经过继续的升级，我国在2010年推出了涡扇-10B，其推力可以达到13.5吨，自此涡扇-10发动机迎来了大批量生产阶段。
而如今我国大批量使用的，用于歼-20战斗机装备的乃是涡扇-10X，是涡扇-10发动机的最新改进成果，其推力增加达到了14吨，涵道比也可以达到0.78，几乎达到了顶尖的技术水平。
好了今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！
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