重返摩博会，轻骑铃木给我们带来这些亮眼新车

2020年9月19日，时隔11年轻骑铃木重返国际摩博会。

▲轻骑铃木展位

此次第十八届国际摩托车博览会上，轻骑铃木的展位整体设计以一艘大船为造型。据介绍，大船取名“进取号”，寓意着轻骑铃木在波涛汹涌的摩托市场上再次“乘风波浪，扬帆远航”，体现出轻骑铃木贯彻新发展理念。

▲轻骑铃木展台

在这次展会上，轻骑铃木共展出11个系列，22款车型，并当场发布了大排量DL1050、巡航车GL150、以及延续经典的铃木太子QS150-6三款新车型，并同时发布了GIXXER155 的SF和NK ABS版车型。

GIXXER155自2018年上市以来，获得了中国消费者喜爱，本次车型在车辆配置了BOSCH 10.0最新版本的ABS系统，发挥出高度的信赖感和稳定的制动能力。

铃木纯进口车DL1050

DL1050设计的新颖之处在于具有独特的矩形、垂直堆叠的前大灯。前照灯单元采用了轻量化设计，以与车辆的总重量保持良好平衡。

新车型采用了铝制锥形车把。在保持高强度及轻量化的同时，还增强了其越野风范。气缸盖、发电机盖、水泵外壳和离合器盖采用了青铜色，与黑色的发动机体形成了巧妙的对比。

铃木智能驾驶系统（S.I.R.S）包括运动轨迹制动系统、坡道保持控制系统、坡度相关控制系统和辅助制动的负载相关控制系统，以及巡航控制系统、铃木驾驶模式选择开关（SDMS）,辅助驾驶的牵引力控制系统为用户提供了智能控制，提高了使用的方便性和出行及日常生活的便利性。

进一步改善了液冷、DOHC、1037cm3 90° V 型双缸发动机。符合新的欧 5 排放控制标准，实现了 79.0kW / 8,500rpm 大功率，同时保持了低油耗 (4.9L/100km)。

此外，发动机在低转速范围内发出低沉的隆隆声，在中等转速范围内输出强劲的线性扭矩，在高转速范围内提供最大功率，并保持平稳运行。这款精密的发动机可使骑手享受各种路况，如城市和农村道路、曲折道路、平坦的土路和高速公路。

仪表板采用清晰直观的布局，按优先顺序在整个 LCD 屏幕上显示必要的信息，以及其他所有的信息。显示内容包括速度表、转速表（全像素数字显示）、档位指示灯、里程表、行程表 (A、B)、瞬时油耗、平均油耗、可继续行驶里程、油位指示灯、发动机冷却液温度指示灯等信息。

内管直径仅为 43mm，可全面调节 KYB 倒置前叉的弹簧预紧力，和压缩 / 回弹阻尼，从而可以根据实际情况来设置悬架。从而可根据骑手的喜好或使用情况来设定。

后悬架是底部连杆式单体减震器，用手转动旋钮即可调节预紧力。V-STROM 1050XT 车型采用了 DID 铝合金辐条轮圈，V-STROM 1050 车型则采用了 10 辐条铝合金铸造车轮。

普利司通 Battlax Adventure A41 轮胎为标准配备，前轮胎为 110/80R19 子午胎，后轮胎为 150/70R17 子午胎。

酷道GL150

酷道GL150定位于城市巡航车，整车造型饱满，继承了Suzuki经典车系Intruder家族血统；鲨鱼鳍式侧翼设计和犀利的线条，勾勒出独特时尚外观，处处彰显力量感和硬派风格。

全包裹的倒置水滴形大灯， 凌厉的双出排气以及大气的后泥瓦，使得整车风格统一，辨识度极高。

动力上，搭载155cc发动机，动力输出平稳强劲；最大功率10.4kW，峰值扭矩14N·m，尽享起步高扭矩性能。

经典太子血统，精心设计骑行三角，舒适骑姿，740mm鞍座高度，双脚着地性佳；阶梯式鞍座设计，宽大的后鞍座和脚踏，软硬适中，包裹性好，满足双人出行需求。

QS150-6(悍道)

悍道定位于一款跨骑车，从外观上看是一款主打日常实用性的车款。

其配有摇篮式车架，既保护了发动机，又增强了车辆的负载性能。通过承载式车架设计，车架主梁管材直径增加50%，其它管材也都加粗，整备质量提升了15Kg,可见用材的厚道。

轴距比GN125长55mm,不仅提高了驾驶员的舒适性，还增加长途行驶的稳定性

动力上，搭载经典单缸四冲程发动机，5500r/min可获得11.8N·m的峰值扭矩；瞬间爆发澎湃动力，冲劲十足。

另外，都市版在后视镜、侧护板、发动机缸头罩、消音器防烫罩、尾灯等部位大量应用的镀铬工艺，彰显奢华。

宽大制动踏板保证操作平稳，出行舒心，载货架做工精良的大载货架，放心搭载重量货物；高效载物，行驶平稳。

其前减震系统保障骑行稳定易操控，有效减缓车身振动，提升骑行舒适性。

关于轻骑铃木近几年在国内的改变和发展，相信不少车迷和朋友都或多或少知道一些，达摩院也有不少要说的事情，后续我们将推出更多关于轻骑铃木的资讯，请继续关注。