双缸水冷急速180！国产MT3？凯越新车321R实车静态赏析

　　凯越321R是凯越机车今年放出消息的一款新车，来源神秘的30KW 322排量双缸发动机，高逼格的铝合金单摇臂，以及传说2W多的售价，都让它十分吸引眼球。

　　说起凯越321R，相信不少关注的车友都听说过它能跑“180”的名号，确实其最响亮的宣传口号就是极速180KM/H。但是除此之外，更让笔者佩服的是，它在配备双缸水冷发动机的状况下做到了整备质量147KG！这才是真正的厉害之处！

　　众所周知多10马力不如轻1KG，包括GP赛车在内，众多车厂都在努力降低车重，但每降低1%的车重往往意味着更多的加工工艺和提高的成本。

　　比如使用“同排量321CC”发动机的雅马哈2020款MT3，整备重量就达到了168KG。神车GW250更是达到了185KG。

　　轻量化是凯越机车一直坚持的设计原则，更是321R设计过程里的重中之重，所以每一个零部件都会去在意它的重量，让结构团队和外观团队一起工作，外形设计完立即计算分析强度，分析完了立即优化，最终整车净质量被控制在了147KG，14KG的车架、4.8KG的后平叉，在同结构车架中遥遥领先。相比GW250轻了近30多KG的凯越321R，在操控和动力表现方面都会更有优势。

　　侧面可以看出车体设计十分紧凑，线条简洁干练，没有一丝累赘

　　扩散箱被巧妙的安置，完全贴合车底，这相当考验加工能力。侧面单出排气是全新设计，十分短小简洁

　　这辆红色试装车车胎使用了倍耐力，卡钳则是日清，KTM倒置前减，估计是高配车型，考虑到在500F的高低配，预计和普通车款至少高6000元的差距

　　外形不错，细看喇叭的位置有点突兀，在那个位置容易被前轮甩起的尘土和水打湿，喇叭耐用性会是个问题

　　后单摇臂做工和科技感很强，后扶手为隐藏式设计，不破坏整体设计

　　后胎宽度160，入门车款使用的是正新胎，考虑正新胎在NK250上的表现，预计不会太差。

　　作为以自主研发为代表的凯越车厂，这次的321r还是十分让人期待的，希望厂商这次能带给我们一辆真正能干能战的国产小钢炮。