2020年9月20日下午4时，由中铁广州工程局承建的贵州省瓮开高速公路开州湖特大桥顺利完成国内首个上下分体摆轴式散索鞍安装。此次安装的散索鞍总重约160t，最大吊重64t，除预埋底板外，其余构件均采用钢支架进行安装。
开州湖特大桥为瓮开高速全线唯一控制性工程，项目位于贵阳市开阳县，横跨洛旺河峡谷，为主跨1100m的双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥跨布置为3×30m（现浇箱梁）+1100m（钢桁梁）+2×30m（预制T梁），桥梁全长1257m，为亚洲第四大山区峡谷悬索桥。
开州湖特大桥位于贵州山区，桥位处群山环绕，施工环境恶劣，尤其道路盘旋崎岖，交通条件极差，受运输路线影响，大型物资材料运输困难。而本项目散索鞍设计为摆轴式结构，主要分为预埋底板、底座、鞍体几大部位，其中鞍体长4.45m，宽4.4m，高5m，重约110t，经与设计单位沟通，项目部创新的采用上下分体式散索鞍结构，即将鞍体与鞍槽设计分开成两块，中间用高强螺栓进行连接，使单块最大重量控制在64t，从而大大降低了索鞍运输及吊装的难度，此种结构设计与安装均为国内首次使用。
开州湖特大桥建设工期紧，施工任务重，且近期暴雨频繁，对施工造成了一定的影响，为了确保大桥总体通车目标，项目部精心组织，合理安排，严格把控各道关键工序，顺利完成了大桥首个散索鞍的吊装，为后续索鞍的运输与安装打造了良好的样板，为项目总工期及创优目标的实现，打下了坚实的基础。
瓮开高速位于贵州省贵阳市开阳县和黔南州瓮安县境内，起点位于贵瓮高速瓮安枢纽以西5.3公里处的白溪，连接已建的银川至百色高速公路瓮安至贵阳段，终点位于蛇卡枢纽北面8.2公里处，连接兰海高速遵义至贵阳扩容工程。本项目是贵州省“678”高速公路网规划中江口至都格高速公路的重要组成部分，是《贵州省交通运输“十三五“发展规划》必须建成的项目，是贵州省重点建设工程。（王保）
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