49万入手路虎极光，开了9个月，车主想说一句真心话

SUV在设计感上的确很吸引年轻人的目光，也正因如此，不少年轻人会选择这种车型，来帮助自己获得视觉方面的良好反馈。其实说到SUV设计上比较出彩的车型，不少人第一印象就是路虎极光，这款车在设计方面可谓独到，线条走势和传统SUV车型存在着差别，走势较为圆润，除去吸引男性用户外，女性用户也对此表示青睐。杨女士在购车时，就选择了极光，选择的型号是2020款249PS R-DYNAMIC HSE豪华定制版，入手的价格为49万。

从入手到现在已经开了有9个月的时间，现在的价格要比这款车刚上市时低了很多，不难看出它其实是一款“高开低走”的车型，现在和之前相比确实有些风光不再的意味。那么这款车有着怎样的表现呢？

首先来看一下这款车的动力，使用的是英杰力发动机，还有48V轻混系统，在实际测量上，这款车的加速时间在8.1秒，和官方给出的8秒相差不多，出行并不费劲。测试的刹车距离为35.1米，这个成绩表现出这款车在刹车安全性方面的确是值得信赖的，要知道这款车的整备质量为1955kg，将近两吨，在100KM/h到0的刹车中能够达到这个成绩的确可圈可点。

但是这款车看上去是城市SUV，真正开上去的时候，还是会有着一种晃悠的感觉，特别是绕弯时，转向有些模糊不够精准，路面质感的反馈不够明显，2.0T 249马力，匹配9挡手自一体采埃孚的变速箱，确实在匹配度方面不够出色，城市道路容易堵车，走走停停，还是有一些抖动，但是换挡逻辑还不错。在油耗方面不够实用，高速10.5L，城市11.8L，车的大小尺寸，长、宽、高和轴距分别为4371mm、1904mm、1649mm、2681mm，这样的车型尺寸如此高的油耗，确实经济性不够好，还要关注表显值和实际油耗的问题，前者要比后者高出不少。

在开该款车的时候发现了一个很大的问题，如果方向盘打得比较快之后松手，方向盘还想向前转，有一定的惯性感觉，因此驾驶的时候不能偷懒，要全神贯注，然而这款车开起来还是有着一定高级感的，因为它的滤震做得很出色。高级感还能在内饰的用料和风格看出，摸起来柔软，做工也很精致，但是在操控屏幕界面的时候，感觉它的反应速度没有很快，让人感觉有些不够便捷，这个问题在方向盘按键上也有类似反馈，感觉不够敏感。

其实选择这款车最初最喜欢的就是这款车的的L2自动驾驶辅助系统，车道保持、辅助转向操控起来很方便，再者就是节奏很轻快，让人有种安全感，另外它的车道纠偏系统也很有用，这其实对于操控车辆技术不够到位的用户来说，提供了更高的驾驶上限。在购车时确实经验不足，因此杨女士最终看中了这款极光。

这款车驾驶中还感觉到了两点不满意的地方，首先就是驾驶台相对较高，如果是身材纤弱的用户，可能要调整到一种比较极端的角度才能开得舒适，再者就是坐垫比较短，坐时间长了之后，会感觉到不够舒适，个头高的人会感觉到不能满足驾驶需求。

结语：49万入手路虎极光，开了9个月，车主想说一句真心话：“极光优缺点都很明显。”就杨女士的驾驶体验来看，她对于极光较为满意的有车型的设计，车型的动力以及车型L2自动驾驶辅助系统，但是不满意这款车的一些细节，比如油耗、方向盘位置等，因此最终做出了这款车优缺点都很明显的评价。