弥补特斯拉，新宝骏E300短途利器，大街小巷都能开，自动驾驶

作为一个科技控，对科技的偏爱深深地影响着我在日常生活中的生活习惯。比如买车，最初的选择在BBA三者之中，我更偏爱科技感出众的奥迪，因为奥迪拥有出色的LED大灯，还拥有能折叠、能联动的中控大屏，三屏联动更是科幻感十足。只不过，当我看到Model3即将国产时，瞬间放弃了BBA，并最终转投了特斯拉阵营，原因无他，彼时我觉得特斯拉的科技范儿无人可敌。

不过很快，我就被现实打了脸。入手特斯拉Model3之后，为了让父母也有代步工具，所以又买了一台新宝骏E300，这款车和特斯拉Model3一样，都是新能源车，我选择它是因为车身小巧，驾控灵活，方便父母操控。但是车买回来后，父母开的不多，我在无意中体验了几次之后，竟然发现新宝骏E300真香，科技范儿丝毫不输家里的Model3。

而且没有对比就没有伤害，一旦有了对比，我愈发发现特斯拉Model3在实际用车时多多少少有些不方便，比如说停车不方便、充电要去充电桩才行，等等。而新宝骏E300则完全没有这类担心，车身小巧，一个车位能停俩；充电的话家里的220V电源即可充，当然如果是快充自然效率就更高了。很快，新宝骏E300渐渐被我“霸占”，成了我的日常出行工具，而Model3则沦落成了偶尔被父母调用的备用车。

新宝骏E300尺寸非常小巧，车长没到3米，车宽则在1米7以内，整辆车所占据的空间并不算大，停靠在特斯拉Model3身边的时候，新宝骏E300很像是一款大玩具。这也让新宝骏E300不会占据太大的空间，所以平常在开车出门的时候，我不需要去费心考虑找不到停车位的问题，小巧的尺寸让它在各种地方都能轻松停车，提升了我的出行体验。就算遇到堵车，新宝骏E300也可以在不堵车的小巷里穿梭，做到大街小巷都能开，灵活性很强。

在城市中出行的时候，新宝骏E300自身配备的L2级自动驾驶，还能给我带来和特斯拉Model3一样的高科技出行体验。在遇到堵车时，如果两侧没有小巷，配备有自动驾驶的新宝骏E300，可以帮我去主动跟车，也就是说堵车时不需要我主动踩踏板，极大程度上缓解了堵车时我的驾驶疲劳。而且在特斯拉Model3上需要选配的自动泊车，在新宝骏E300的高配车型上直接就有提供。虽然我的车技自然能搞定停车入位，但是开车载着朋友时，小露一手自动泊车，完成瞬间带来的满足感，是特斯拉都无法给予的。

而且，比起需要专门充电桩才能快速补充续航的特斯拉Model3来说，新宝骏E300的充电方式要便利许多。虽然它也支持我去充电桩充电，但是绝大多数的情况下，我会直接用楼下的220V交流电插座来给它充电，节省了我充电的时间。而且，新宝骏E300本身能提供的综合续航是305KM，平常我上下班来回一趟，也就20KM不到，算上我下班后和朋友出门玩的话，也足够让我连续开上一周不充电。

至于新宝骏E300的车内智能，我认为它比特斯拉Model3还要便利。因为新宝骏E300车内也只有一块屏幕，直接放置在了方向盘的前方，而不像特斯拉Model3是放在中控台上，查看信息时会更直接。不仅如此，坐在新宝骏E300身上，我不需要用手去操作屏幕，直接用语音说出指令就能轻松完成各种操作，比如说调节空调温度、播放音乐等等。我只需要说出“播放王菲的《红豆》”，新宝骏E300就会帮我完成这个操作。之前关注特斯拉时，听说马斯克的目标之一就是在车上实现全语音操控，但是Model3语音控制的实际体验实在“不可描述”，远不如新宝骏E300流畅。

因此，在我看来，新宝骏E300是一款城市短途出行的利器，它弥补了特斯拉Model3在短途出行时的不足，甚至能给我带来更加灵活、便利的体验。而且，新宝骏E300的驾驶体验、车内科技完全不输给特斯拉，甚至比特斯拉更有诚意、更加便利。所以，我十分乐意给身边的同事朋友推荐新宝骏E300。（网友投稿）