公路？火车？还是挖个洞？什么发射方式才最适合弹道导弹？

要论战略核威慑力量的核心支柱，洲际弹道导弹绝对稳占头把交椅。洲际弹道导弹的威力巨大，没有任何武器能够与之匹敌，但它在发射之前却是极度脆弱的。在这种情况下，它的运输与发射方式就成为了决定其战场生存性的首要因素。那么，究竟什么样的发射方式，才适合这些「核巨兽」呢？

公路

弹道导弹武器发展至今已经有大半个世纪的历史，期间衍生出了许多种导弹运输与发射方式，但要说目前世界上最流行的，那肯定是公路机动运输发射形式。简单来说，采取这种发射方式的弹道导弹会安装在一辆运输起竖发射车上，能够直接从车辆上发射而无需安装到导弹发射架上，堪称最便捷、最具性价比的弹道导弹发射方式。

一旦战争爆发，一辆辆导弹发射车可以迅速离开掩体，通过四通八达的公路网络迅速机动，在敌人意想不到的地方发射导弹升空，从而避免被敌军侦察设备锁定而遭到斩首打击，再加上相对低廉的价格，让它成为了弹道导弹运输发射方式的首要选择。

白杨-M洲际弹道导弹

目前，包括中国的东风-31、俄罗斯的白杨-M和印度的烈火-5导弹等多款弹道导弹都采用了该发射方式。可以说，上到洲际弹道导弹，下到战术弹道导弹都可用这种发射方式，可见其通用性好。

不过，这种方法也有局限。首先，这种发射方式的灵活，依靠的是四通八达的高速公路网络，而一旦战争爆发导致高速公路被大量民用车辆堵塞，就可能影响导弹发射车的部署速度。其次，导弹发射车的体型和承载能力是有限的，因此在受到运输平台限制的情况下，需要对导弹的性能和结构做出一些修改和牺牲。

印度的烈火-5

最后，任何机动运输方式都有可能出现故障，其可靠性仍然不如传统的固定发射装置。但综合考量起来，这一运输发射方式仍然是最具性价比的。至少，可以节约一大笔修建导弹发射设施的钱。

固定

从人类历史上第一枚洲际弹道导弹——苏联的R-7洲际弹道导弹升空开始，地面固定发射装置就一直伴随着弹道导弹的技术成长和发展。在弹道导弹发展的早期，这些固定发射装置大都是裸露在地面的大型导弹发射架，且自带大量的指挥和辅助建筑和设施，就像一个小型的航天飞机发射场。

R-7导弹发射

这也直接导致了两个问题：裸露在地面的弹道导弹发射场在天上看起来目标太大，很容易被敌人发现，在战争开始时很容易被敌人斩首打击，对导弹的战场生存性是一个巨大的影响；而第二个问题则更加现实：修一个弹道导弹发射场实在是太贵了。

R-7弹道导弹之所以仅仅服役了不到十年，很大一个原因就是它的发射场建造成本实在太高了。公开资料显示，当初每修建一个R-7弹道导弹的发射场，就要花掉苏联5%的国防预算。无奈之下，囊中羞涩的苏联自然要选择更先进、更具性价比的新导弹来将其替换。

随着时间的发展，一种替代地面弹道导弹发射场的办法出现了，那就是将导弹发射设施建在地下，用一个厚重的水泥混凝土发射井来容纳导弹，同时在附近修建地下指挥设施。虽然这样算下来也得花不少钱，但比起修一个地面导弹发射场来说，还是廉价多了。

除此之外，厚重的装甲和混凝土还能避免导弹遭到敌方的斩首打击，保证己方的核反击力量，在核战争爆发后能够迅速对敌方实施核反击。因此，时至今日，美国的民兵-3洲际弹道导弹仍然在使用地下发射井作为发射方式，而俄罗斯也保留了不少导弹发射井来让洲际弹道导弹执行战备值班。

在发射井中维护的民兵-2导弹

可以说，虽然这种方法老套且死板，而且容易被敌方提前侦察发现，但它的高度可靠性和无与伦比的抗打击能力，足以让这个老而弥坚的发射机制在新时代保持勃勃生机。

海上

虽然修建弹道导弹固定发射设施很昂贵，但比起弹道导弹核潜艇来说，也算不上多昂贵。作为目前世界上最昂贵的弹道导弹发射平台，弹道导弹核潜艇可以说是大部分有核国家的海上战略核威慑的支柱，而那些没有弹道导弹核潜艇的国家也在想方设法地在这一领域追赶，可见其重要性。

厚重的弹道导弹发射井盖

比起前两种射方式，核潜艇的隐蔽性是最强的，其威慑能力也是最恐怖的——这些核黑鱼能够在各个大洋神出鬼没地潜航，一旦战争爆发，可以迅速上浮并发射多枚导弹进行核打击，而你甚至无法有效地率先将它发现并摧毁。

俄罗斯海军已经落魄到了这个程度，也咬着牙也要坚守自己的弹道导弹核潜艇部队，因为这是俄罗斯对美国形成核威慑的支柱。

布拉瓦潜射导弹出水

当然，弹道导弹核潜艇目前还仅仅是少数几个国家的「专利」，因为研发一款弹道导弹核潜艇及其配套使用的潜射弹道导弹需要大量的经费和科技支持，一般的国家根本无力承受。

目前，只有美国、中国、俄罗斯、法国和英国拥有真正意义上的弹道导弹核潜艇，至于印度那吹得神乎其神的歼敌者号，还是想办法把那只有750公里「短腿」射程的K-15导弹给换掉吧。

铁路

除了以上几种弹道导弹发射机制外，还有另一种曾经威震东西方、如今却无人再使用的弹道导弹发射方式——铁路机动发射。这种发射机制依托于特制的弹道导弹发射列车，这种列车在外观上看起来和普通列车几乎没有任何区别，但内部却集成了弹道导弹竖起发射装置、指挥车、通讯车和后勤维护车辆，一般一列列车可搭载3枚洲际弹道导弹。

从某种角度来说，这是最为强大的陆基弹道导弹发射方式——导弹发射车可以以200公里的时速沿着铁杆飞奔，间谍卫星几乎无法实时锁定它，想要在地面实施拦截更是困难重重。因此，苏联当年将其投入现役使用后，震动了整个西方世界，甚至还得到了「地狱列车」的外号，可见其威慑力之强。

但是，虽然铁路机动的方式具有很强的灵活性，但它并不是完美的。首先，这种方式只适用于拥有极大的战略纵深和发达铁路网络的国家，如俄罗斯、中国、美国等。

俄罗斯的地狱列车

此外，这种地狱列车几乎全年都在各个地区之间驰骋，其维护费用远超公路机动导弹运输车。因此在冷战结束后，没有哪个国家选择重新将铁路机动发射弹道导弹重新投入现役使用。

值得一提的是，俄罗斯战略导弹专家弗拉基米尔叶夫谢耶尔公开表示，俄罗斯其实已经秘密研发了下一代的「巴尔古津」铁路机动弹道导弹系统，只要军方认为有必要，它将在3-5年内投入现役使用。而这一消息，也被外界广泛视为地狱列车的复活，以及美俄之间核军备竞赛的重启信号。

结尾

弹道导弹的发射方式有很多种，但每个国家都有自己的国情，根据实际情况来选择最适合的发射机制才是最靠得住的，例如采取机动发射和地下设施结合的俄罗斯，坚守地下发射的美国，选择海基发射的英国和法国等等。

通过地面固定发射架发射的阿特拉斯弹道导弹

不过，虽然这些弹道导弹是核威慑力量的核心，但没有人会希望看到这些导弹真正被发射升空、奔向敌国领空的那一天。正如艾森豪威尔所说：「核武器威力最大的时候，是它还停留在导弹发射架上的时候。」