红旗最走量中级车，气场堪比BBA，卖得好是有原因的

从1958年8月1日第一辆"红旗"牌轿车诞生至今，一汽红旗已经走了60余年的风风雨雨。在这个半个多世纪里，一汽红旗亦步亦趋，稳妥地走着自己的官车路线，这样的状况一直持续到2017年。

2017年，徐留平北上，一汽红旗迎来了大刀阔斧式的改革。一方面，徐留平进行全面的人事改革和机构调整，并将红旗这个品牌收归为集团运营；而在另一方面，徐留平又将红旗这个品牌进行了重新定位，并快速扩张其销售渠道。让红旗放下原先高高在上的"官车"身段，以一种更年轻、更时尚的姿态飞入寻常百姓家。从此，红旗有了翻天覆地的变化。销量更是从2017年的年销量不足5千台直接跃升到现如今的单月1.75万辆。其中，红旗H5（参数丨图片）和HS5占据了红旗超过一半的市场份额。 特别是红旗H5，去年全年销量49739辆，占一汽红旗份额的50.07%。作为一款中级车，红旗H5何以能在这个竞争激烈细分市场中进行突围呢？所以，小编决定简单地为大家分析一下，看看红旗H5这款车到底好在哪里？

就在7月20号，红旗H5迎来了年度改款，与旧款车型相比，2020款 红旗H5（下文简称红旗H5）主要针对其动力做了较大的调整，新增了两款搭载1.5T动力版本车型，而1.8T版本则新增了一套48V的轻混系统。售价区间则为14.58-19.08万元。

外观方面，红旗H5采用了红旗最新的家族化设计语言，彻底颠覆了人们对其以往"官车"形象的固有认知。前脸部分的多边形的直瀑式进气格栅加入银色镀铬进行包围。搭配上造型犀利的前大灯，看起来有一种庄重肃穆的感觉。当然，整个前脸最有特色的地方应该是发动机舱盖和中网上镶嵌的分段式红旗LOGO标识，据说这是为了致敬红旗标志性的"立体红旗"。在小编看来，红旗H5外观设计方面最成功的地方应该是在车身线条的运用方面，整车身型非常修长，线条则张弛有度，不管是凹字形的前脸还是车身侧面的双腰线，都给人带来一种极其飘逸的感觉。除此之外，红旗H5的车尾部分还采用了时下流行的溜背式设计。

与当下大多数中级车一味追求年轻运动不同的是，红旗H5仍旧保留了几分行政级轿车的稳重，但是，又不致于太过于古板。车尾部分，红旗H5加入了中文汉字"红旗"的标识，而1.5T车型将会被标记为30TD，而1.8T+48V轻混车型将会被标记为35TD。尾灯则与前大灯造型保持一致，除此之外，后备厢盖处更没有多余的线条，看上去十分简洁。

车身尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm。与同为中型车的雅阁以及奔驰C级相比，红旗H5是唯一一款车长超过4米9的车型；而在轴距方面，由于奔驰C 200L为长轴版车型，所以红旗H5的轴距与其相比短了45mm，但是仍比雅阁要多出45mm。另外，由于奔驰C级与红旗H5的价格并不重合，但是二者同为中型车，小编为了让大家有一个更加全面的对照，此次同样将奔驰C 200L也放在一起比较。

近几年来，自主品牌在设计这一块有了很大的进步。而红旗作为目前自主品牌里唯一的豪华品牌，其进步尤为明显，特别是红旗H5和红旗HS5的造型设计，流线型的车身更是体现出了一种东方独有的韵律美。从气场上看，更是不输BBA等豪华品牌。

与外观相比，红旗H5在内饰设计方面则收敛了许多。中控台部分，红旗H5采用了标准的T字型加环抱式设计，并搭配上双色拼接，看上去只能算是中规中矩。值得一提的是，红旗H5并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是采用了双圆盘机械仪表搭配7英寸行车电脑。至于10英寸的悬浮式中控显示屏，红旗H5则是全系标配。另外，红旗H5此次仅保留了少量的实体旋钮，而其它地方则大面积地采用了触控式按键进行替代，而要说到内饰此次最大的升级之处，当然就是换装上了更加高级的电子挡杆。

配置方面，红旗H5还提供了无线充电、外后视镜加热、车道偏离监测系统、外后视镜记忆等功能，而在顶配和次顶配车型上，红旗H5还配备了前防撞预警系统（FCW）、道路偏航预警系统（LDW）、带停-走功能的主动巡航系统（ACC）、主动制动系统（AEB）等。

从总体上看，红旗H5的基本配置尤其是舒适性配置还是非常丰富的，几乎是一应俱全。而像一些实用性配置，如LED前大灯、LED日间行车以及感应式雨刮、胎压监测等，红旗H5也均是全系标配，但是在智能科技配置方面，红旗H5则存在着较大的提升空间。但是，在小编看来，车上有一些比较加分的配置、如感应后备厢、64色氛围灯、BOSE等，红旗H5其实也可以下放到更低配置的车型上去。

红旗H5此次在配置方面确实是拿出了足够的诚意，但是在整体设计上还是因循守旧，并没有特别出彩的地方。诚然，配置的堆砌可以掩盖掉设计上的不足，但是作为自主品牌的领头羊，红旗想要扩大自己的受众群体，必须拿出更大的决心。

不输合资的动力性能

动力部分，作为此次升级的最大亮点，红旗H5搭载了全新的1.5T发动机与1.8T+48V轻混的动力系统。其中搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱；而1.8T加48V轻混的车型，发动机最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m，传动系统匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，两种动力均满足国六排放标准。

在这里小编同样以雅阁和奔驰C 200L作为比较。大家通过图表不难看出，在这三款车型中，红旗H5拥有最大的扭矩输出，同时，与C 200L相比，红旗H5的动力参数全面领先。另外，据官方数据显示，红旗H5的百公里综合油耗仅为6.2L，同样要优于其它两款车型。值得一提的是，在售后政策方面，红旗H5的动力总成也是这三款车里唯一支持不限年限/不限里程保修的，红旗这一点做得还是比较厚道的。

总结：

作为自主豪华品牌的标杆，红旗在近两年来有了脱胎换骨般的变化。特别是在产品设计上，更是给人带来了一种耳目一新的感觉。在相继推出走量车型红旗H5和红旗HS5之后，红旗重新获得了国人对它的认可。而红旗H5作为红旗在中型车领域的代表作，也确实存在着诸多亮点。比如，你会发现虽然红旗H5依然称得上是一部合格的行政级座驾，但是如果将它放在其它场合使用，倒也不会给人带来一种格格不入的感觉，在我看来，这是它与老红旗最大的不同。

而从产品本身来看，红旗H5融入了一汽很多合资技术在里面，比如它的底盘技术与调整来自于马自达阿特兹，而发动机则与大家所熟悉的大众有着千丝万缕的关系。另外，红旗H5还拥有同级别领先的舒适性配置，14.58-19.08万元的良心售价、以及发动机总成终身免费质保政策，这种种的一切叠加在一起，使得红旗H5具备了十足的竞争力，而这样里外兼顾的红旗H5能够大卖，也就不足为奇了。