快递行业出大事了!
7月24日,6家快递企业出现在京东的停用名单之列。它们分别是申通、全峰快递、如风达、国通快递、佳吉快运、卡行天下。而被停用的理由是:因为合约到期,8月31日后或无法在系统发货列表中对其进行选择,建议商家切换物流承运商。
合约到期了可以续约,为何一定要这么大批量停用呢?原来都是有故事的。
京东就暂停申通快递合作进行了回应。京东表示,与申通合同已到期,而且双方未达成续约。同时,由于阿里巴巴通过战略投资成了申通的实际大股东,京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求,但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则,京东与申通无法就续约问题达成一致,只能暂停合作。
对此,申通方面回应表示,阿里巴巴目前并不是申通大股东,是京东搞错了。
到底是不是“搞错”,还是有意为之,京东心知肚明。到此,京东对申通的“封禁”实际上变成了京东和阿里巴巴的“二选一”。归结起来的原因就是:申通是阿里巴巴阵营的,所以不能在京东挣钱,否则京东物流也去淘宝、天猫接单。
这看起来是一个对等的原则问题,但是却更多体现了强权的味道。申通一直是伴随着京东平台发展的,而京东物流以前主要是服务于自身平台,根本没有出现在天猫、淘宝的体系。京东突然变卦,看似合理,没弄清楚真相就清理门户,更像是找了一个借口,吃相却很难看。
现在京东这样大张旗鼓的清理一批快递,恐怕还有更深一层次的利益驱动,那就是:封杀其他快递,京东物流自己来干。
日前,京东物流更新了自己的品牌形象,宣布组织架构升级,其上市的意图非常明显。一旦京东物流上市,它收入和盈利增长的压力自然就会显现出来。如果能够从京东开放平台上获取更多商家订单,那岂不是肥水不流外人田?
显然,这是一个非常合乎情理的逻辑,但是,却并不符合商业规则和道德的逻辑。京东作为平台,一边靠众多快递撑起业务,另一边养大自己的物流反过来又干掉早期合作伙伴,有点“过河拆桥”的意思。
面对京东这样的行为,申通方面做出回应称:京东做这个事不是第一次,申通不是第一家被停用的快递公司,更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有,只有自己,没有共生。
早在2017年,京东就单方面封杀天天快递、百世快递等多家物流公司,摆不上台面的真实原因,也是因为天天快递给京东友商苏宁易购收购。
所以,京东干掉一个申通和其他5家快递,不算是什么怪事。它们不是第一批,也不会是最后一批,下次又该轮到谁呢?
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