东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)正式到店,帅气的颜值吸引了不少人的目光。不可否认,凯酷(ALL NEW K5)前卫且运动的设计风格非常吸睛,使得更多人愿意深入地了解它。但想要获得市场的认可,漂亮的颜值只是成功的第一步,而留住消费者的关键还是硬核的实力。这一次,笔者对起亚这款全新产品进行了场地体验,来看看它的硬实力究竟如何?
在驾驶凯酷(ALL NEW K5)这款车型之前,我心里一直有几个疑问。外观如此前卫动感的凯酷(ALL NEW K5)驾驶感受会是偏向运动化的调校,还是偏向日常使用的舒适化的调校呢?与此同时,拥有多项主动安全辅助系统加持的凯酷(ALL NEW K5),在遇到突发危险时,系统会及时介入并避免事故的发生吗?此外,达到L2+级自动驾驶水平的凯酷(ALL NEW K5)又会为我们的日常驾驶带来哪些便捷呢?
众所周知,车辆的驾驶感受有多方面的影响因素,但动力系统、转向以及悬架往往起到了决定性的作用。当我坐进凯酷(ALL NEW K5)的车内踩下油门踏板时,这台2.0T发动机的动力输出给我的感觉十分线性,没有突兀感。因此你根本不用刻意地控制油门踏板的深浅,它的动力很容易被掌控。
加速环节给了我油门到底的机会,这台发动机240马力和353牛米的动力储备被瞬间释放,在发动机3500转/分钟时迎来了动力的爆发点。并且,8AT变速箱会在发动机达到5500转/分钟左右时才开始升挡。在整个加速的过程中,能够直观地感受到变速箱换挡十分迅速。
凯酷(ALL NEW K5)采用了前麦弗逊式和后多连杆的独立悬架结构,虽然这种结构比较常见,但起亚对其进行了结构上的优化。在这之中,后悬架横梁上连接左右车轮的两个结构件之间的距离增加,增强了悬架的侧向刚性。在驾驶凯酷(ALL NEW K5)绕桩时就能感受到,当车辆到达极限时悬架的支撑性依然十分到位,且低重心让凯酷(ALL NEW K5)更加可控,循迹性表现出色。此外,该车方向盘指哪打哪的精准指向性,也会在在绕桩过程中给你足够的信心。
写在最后:通过场地试驾与实车的接触,让我对凯酷(ALL NEW K5)有了更深入的了解。它不仅是一款有着前卫设计的车型,在全新i-GMP平台的加持下,凯酷(ALL NEW K5)的行驶质感也得到了大幅的提升。使其在拥有良好操控的同时,还兼顾了舒适性。在主动安全和驾驶辅助方面,凯酷(ALL NEW K5)进一步发力,功能全面,带交叉路口识别的前碰撞预警系统和DHA高速公路驾驶辅助更是同级别独有。由此可见,起亚凯酷(ALL NEW K5)是一款没有偏科且表现出众的优等车。
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