恒大的台下功夫

　　文/金不换

　　01

　　台上一分钟，台下十年功。

　　登上世界级舞台的表演者，脚下的阶梯往往是修炼的深厚功夫。

　　人是这样，企业也如此。

　　几乎每一家企业，都有一个世界500强的野望。

　　《财富》世界500强榜单，就是一个企业展露野望的地方。它是衡量全球企业综合实力的终极榜单，也是一个记录巨头企业沉浮的顶级舞台。

　　商业的魅力、竞争的残酷，在这个舞台不断上演，世人从中窥探出经济的波动和规律。

　　在上榜的中国企业中，中国恒大的身影引人注目：排名第152位，更难得的这已经恒大是连续第五年登榜。

　　恒大持续增长的业绩，是其连续五年上榜的有力支撑。

　　2015年到2019年五个财年，恒大销售额从2013亿元增长到6011亿元，营业收入从1331亿元增长到4776亿元，总资产从7570亿元增长到2.2万亿元，各项指标一直稳居行业头部水平。

　　进入2020年，一场突然起来的疫情，让全球经济患上一场重感冒。

　　当整体经济下滑时，恒大却取得不俗成绩。数据显示，截至今年7月末，恒大已录得销售额3991.4亿，同比增长23.9%。按全年6500亿目标计算，恒大完成率高达61.4%，领跑行业。

　　在世界500强的竞争场上，业绩实力无疑是第一杆标尺。

　　02

　　在恒大地产业绩稳定前行的同时，许老板还有个造车梦。

　　去年8月，亚冠四分之一决赛现场。许多观众发现，恒大球员的新队服印上“恒驰”两个大字。

　　恒大汽车，也就此揭开它的神秘面纱。

　　对外宣告自己的汽车梦正式启动后，许家印的脚步更为匆忙。他把23个国家、47个城市排进了日程表，目标就是加快造车的节奏。

　　从一开始，恒大就确立恒驰新能源汽车的定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。

　　不过，对于恒大而言，造车不像造房子，没有任何经验可谈，难度并不小。

　　在2019年恒大汽车峰会上，许老板也坦言，“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。

　　此后一段时间，外界发现这条路就是“收购、合并、扩张、质量”。

　　买，是第一步。通过大手笔的国际并购与合作，恒大在先进整车制造、3.0底盘架构等各领域的关键环节，已经拥有世界顶级核心技术。

　　除了技术之外，汽车的工业设计也是判断一辆汽车，是否优质的重要因素。

　　去年10月，恒大与来自德国、意大利、美国等国家的15位汽车设计大师达成合作，成立 "恒大新能源汽车造型设计专家委员会"。

　　这些设计师中，有奔驰、宝马、捷豹的前首席设计师。

　　他们汇聚在一起的最终目标，是为"恒驰"全系列车型提供世界顶级的造型设计。

　　许家印的目标，更加简明和接地气：

　　必须人人见，人人哇！

　　03

　　从从年开始，作为恒大的第二曲线，造车计划一直是外界关注的焦点。

　　最近，计划不断翻出新的篇章，一些成果也开始披露出来。

　　上周，恒大就一口气亮相自己的六款“恒驰”车型，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV等乘用车车型。

　　六款车一起发布，在世界汽车工业史上从来没有发生过。不管是宝马、大众等燃油车厂商，还是特斯拉等新能源厂商，都没有操作过。

　　新车型的亮相，其实是恒大与多家汽车工程技术龙头，以及全球15位造型设计大师、110家汽车零部件企业战略合作后的成果。

　　新车亮相后，紧接着按工业4.0标准打造的恒大上海、广州两大汽车生产基地，也进入全线安装调试阶段。正式达产后，两大基地能做到每分钟生产一台车。

　　可以说，布局汽车产业不到两年，恒大在产品研发，以及产能建设实现双双突破。

　　恒大的目标是，未来3~5年通过打造多个生产基地，实现产能100万辆/年。

　　有业内人士称，当恒大在造车进程不断提速后，有望在新赛道上取得跨越式的结果。到时，恒大手握地产和汽车两大业务，或将在营业收入等各项指标上拥有更好的表现，从而跻身世界百强企业行列。

　　2018年3月，在恒大的业绩发布会上，许家印为恒大描绘一副新蓝图：到2020年底，成为世界百强企业。从恒大目前的进阶速度来看：

　　许老板离自己愿望，越来越近。