中国苏30MKK为何要极限飞行10小时？美军珠玉在前，实战意义重大

日前，湖南卫视正式播出电视节目《战旗美如画第3集：霹雳雄鹰·卢赓》，节目披露了南部战区空军苏-30MKK飞行10小时背后的飞行员选拔、远航进行方式等细节。

本次远航由苏-30MKK所在航空旅部队长王英和一大队大队长卢赓执飞，连续飞行10小时创下解放军歼击机最长飞行时间记录。节目显示，破纪录的苏-30MKK在加油机支持和僚机的轮番掩护下，飞越远海渚碧礁上空后接着再返回基地。节目称此次极限飞行并不为破纪录，更是着眼实战。那么，苏-30MKK飞行10小时的实战意义在哪？今天，北国防务就来说说美法两国的经验。

△执飞部队的苏-30MKK以及飞行员王英（左）和卢赓

王英在极限飞行后表示，“这不单单是飞行10小时，你要想想这10小时的概念是什么，是我10个小时可以达到任何一个地方”。

卢赓则表示，“以后腿长了，真正实现了我们空军想要的全区域、全天候到达”。

从飞行员的表态可以看出，组织此次极限飞行的目的绝不仅仅是为了破纪录，而是实实在在的为战而训。节目中披露的诸多信息也说明了这一点，如远航苏-30MKK挂有R-77实弹，并曾进行低空飞行演练。

△美国空军第388中队的F-16在“沙漠盾牌”行动中紧急支持沙特，图中中可看到它们随机挂载4枚“响尾蛇”导弹，翼下挂载电子战吊舱，以防在落地前就会遭遇伊拉克空军攻击

苏-30MKK飞行员要完成10小时飞行并非易事，战斗机的座舱空间狭小，尤其腿部的移动空间只有几厘米而已，一般人光要在椅子上连坐10小时都是酷刑，更别提还要驾驶飞机与操作各种仪器了。

不过，美国为了要维持全球空权，空军战机部队轮流调动到国外基地大多是利用空中加油直接飞到目的地，因此很多飞行员都有类似的远程飞行经验。例如在1991年的海湾战争，许多美军战机是从本土直飞沙特阿拉伯，航程达11000千米以上，要进行12次空中加油，飞行时间长达15小时。

△F-15E在“持久自由”行动中的标准挂载：保形油箱下挂GBU-12型500磅炸弹，进气道下挂前视红外吊舱，翼下也多挂2个油箱。但由于阿富汗几无敌机威胁，这架F-15E仅象征性挂上“响尾蛇”与AIM-120导弹各一枚

而在“持久自由”行动中，由于阿富汗战场深处内陆，空军从中东飞到战场就需要不少时间，8小时以上的长时间任务就成了家常便饭。其中，代号为“拓荒者51”与“拓荒者52”的F-15E创下了美军战机的任务时间记录。

当时它们各挂着9枚GBU-12炸弹，到阿富汗上空担负近距离空中支援任务。在“掠夺者”无人机的引导下，它们先用8枚炸弹同时着陆炸毁了两座疑为塔利班指挥部的建筑。接着有前进引导员请求它们侦察一段道路，最后又一架无人机指挥它们摧毁第三座建筑，总共任务时间长达15.5小时，其中有9小时是在战区上空，共进行了12次空中加油。

△相比“有伴”的双座机，单座机执行远程飞行的难度会更大

双座战机进行远程飞行时，两名飞行员还能互相聊天，彼此打气，轮流放松一下。相反地，如果是单座战机要飞行这么久自然就更辛苦了。隶属于美空军第480远征战机中队的两架F-16J在2011年的“敖德萨黎明”行动中，就在利比亚创下了F-16史上的最长任务。

当时该两架F-16挂载“哈姆”反辐射导弹担负防空制压兼战斗空中巡逻任务，从意大利起飞，经过空中加油到利比亚就折腾了3小时。在战区上空又加油几次并巡逻了4小时后，本该结束了当晚的任务。谁料与下一班战机搭配的加油机出状况，长官要他们“加班”4小时。其中一架F-16在回程时又遇到机场繁忙而延迟降落，最后总计飞了13.5小时，烧掉6.9万磅燃油，但飞行员只喝了半罐水跟吃了两根能量棒！

△“阵风”战机中线挂载的ASMP-A超音速冲压导弹，A为“改良”之意，装有30万吨级当量的TNA核弹头，高空射程约500-700公里、速度3马赫，低空射程约180公里、速度2马赫

对于轰炸机部队而言，10小时以上的任务自然是家常便饭，因为座舱空间宽阔，轰炸机飞行员飞起来也没那么辛苦。但法国虽然没有轰炸机，为了“民族尊严”却仍要维持“二位一体核力量”，便要战斗机当轰炸机用，这就辛苦了飞行员。

法国空军的“阵风”战机每年都会进行一次“核反击”演习，例如2019年2月4日，就由“拉法叶”2/4中队派出“阵风”B型战机挂载新版ASMP-A型超音速冲压导弹进行了11小时的演习。过程中由C-135与A330加油机提供燃油，战机则演练了低空突防、自卫空战、以及最重要的核弹发射动作，验证了以“核武报复远程敌国”的能力。

△以运-20为平台发展的特种机型令人期待

可以预见，随着解放军重型战机的数量增加，类似的远程演习势必会更加频繁。不过，目前这依然面临一个挑战，即加油机数量有限，如本次使用的伊尔-78加油机在解放军中仅有屈指可数的几架，这限制了每年出动的架次以及能支持的训练时数。

伊尔-78的载油量可达65吨，是轰油-6的3倍，这才足以支持大编队重型战机的供油。目前来看，伊尔-78机队的数量似乎不大可能增长，因此解放军可能要等到运-20加油型大量服役，才能使远程飞行训练更加普及。