特斯拉的自动驾驶在数据上确实是在降低交通事故的发生概率，只是这种概率如果发生在某个具体的车主身上，带来的伤害往往比人驾驶产生的交通事故更为猛烈。
因为人驾驶的时候，除非酒驾、醉驾、毒驾以及疲劳驾驶，正常的人类司机在发现事故时都会进行紧急制动或避让，尽自己最大可能降低交通事故中的损失。
但特斯拉的自动驾驶在发生事故的时候，多数司机是处于非接管的状态之下，这样导致事故的损伤堪比酒驾、醉驾、毒驾以及疲劳驾驶等危险方式危害公共安全。
未来希望特斯拉向监管部门开放车内摄像头以及驾驶过程中的相关数据。如果特斯拉的车主在自动驾驶时发生了事故，特斯拉必须将车内摄像数据以及方向盘感应数据提供给警方，一旦警方可以在这些数据中，证实特斯拉车主有放弃接管车辆的行为，就应该按照以危险方法危害公共安全罪对该车主进行起诉。
这样才能在自动驾驶技术尚不完善的前提下，尽最大可能保护公共财产安全，因为特斯拉自动驾驶造成的交通事故，并不仅限于对车主的伤害，还有对其他第三人的伤害。
而对于享受特斯拉自动驾驶的车主来说，他们要尽到自己的法律义务，他们持有驾驶执照，但却让法律规定只有L2自动驾驶能力的机器代替他们开车，相当于他们通过自动驾驶，让没有合法驾照的人开车，按照现行法律，他们放任不管的行为就是犯罪。
面对自动驾驶快速普及，对于自动驾驶的法律监管也要抓紧补齐短板。未来特斯拉应该完全向法律部门开放驾驶员在车内的驾驶数据，如果有双手离开方向盘、眼睛未能向前方直视等行为，就应该受到罚款和扣分的惩罚。如果造成事故，则有必要按照以危险方法危害公共安全罪进行起诉。
驾驶既是权利更是义务，我们每一个道路的参与都有必要遵守交通规则，合法驾驶交通工具。
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