购买“快乐无限飞”航空套餐,是薅羊毛还是被割韭菜?

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  “亲,要不要一起薅航司羊毛?”

  想得美!

  文| 子恩 编辑| 何童

  7月25日一早起床,Kitty赫然发现自己的微信朋友圈连续五条都是相同的内容——“南航来了,3699元全国快乐无限飞……”在几乎要立马下单时,她发现这个要7月28日正式开售才能买。

  趁着空挡,Kitty研究了一下条款,反而改变主意了:“我有两个儿子呢,要买就得给一家四口买,但这个套票实际使用日期是在8月26日至明年1月6日,完美避开了寒暑假,对家庭客不友好啊!”

  “想飞了!”“心动了!”

  在南航“快乐飞”推出之前,国内不少航企都先后推出了类似产品,包括海南航空“随心飞”、祥鹏航空“无限飞”、春秋航空“想飞就飞”……价格方面集中在三四千元左右,而影响最大的自然是第一个吃螃蟹的人——东航“周末随心飞”。

  据中国民航局此前披露的数据显示,2020年上半年,中国民航业亏损741亿元,创下历史记录。随着防控新冠病毒疫情形势逐步稳定而缓慢解冻的民航市场。在618电商大促日,东航掷出售价仅3322元的“周末随心飞”产品,直接引发航司APP宕机。推出不到10天就卖出10万份,因临近端午节小长假,当时激活率已接近七成。

  “想飞了!”“心动了!”许多人惊呼。

  

  广州退休人士雪姨第一时间买了“周末随心飞”,从广州飞昆明,再飞丽江,然后坐火车到大理,接受采访时正在洱海边晒太阳。

  “8月份可能还会出去一次,10月份广州飞成都的机票都订好了,计划去看九寨沟的秋色。”雪姨有大把可支配时间,她觉得这个产品很划算。

  东航预计,“周末随心飞”下半年有望推动250万人次出行。航空数据提供商Variflight的数据显示,该产品帮助东航在最近几个周末将国内航线客座率提高到了75%以上。

  雪姨也说,从广州飞昆明的那趟航班,上座率达到9成以上,“不知道是不是都跟我一样用‘随心飞’。”

  

  购买了随心飞的雪姨,畅游云南

  这些“随心飞”很快变成社会话题,“你今天买(飞)了没?”以及“你买了什么航?”成为不少飞友交流的首要话题。

  一个月后,千呼万唤之下,南航也跟进了这次活动,官宣价3699元。

  “终于等到你,薅南航羊毛的时刻来了!”Kitty看到有人在朋友圈发了这句颇煽动人心的话。

  不欢迎亲子游和商务客?

  前有东航随心飞,后有南航快乐飞,中间夹杂着海航“嗨购自贸港”、山东航空“魔毯”、华夏航空“无限飞”和川航“安逸飞”,甚至飞猪也来“插一脚”推出“任性飞”……看得人话多眼乱无从下手,然而在飞友Yusi看来,至今还没选出满足自己出行需求的产品。

  作为年均飞行里程超过15万的媒体人,Yusi在这些产品前显得无从下手:“东航只能周末飞,这已经是极大的限制;海航呢,除非想每个周末都飞去三亚晒太阳,何况国庆不可用。祥鹏航空只可兑换云贵航线。春秋航空每班机只可兑换两张,兑到算你赢。还有川航的多程次卡,不能直接购票,只是购买优惠券。”

  

  川航安逸飞

  在广州生活的Yusi把主要希望寄托在南航“快乐飞”,却发现和东航一样存在致命问题——对商务客和亲子游都不友好。

  Yusi的女儿5岁,“‘快乐飞’的时间设定于暑假后寒假前,南航的可兑换日期设置没有想给家庭游优惠。” 她的丈夫陈先生是京广沪的商务常客,他指出,南航“快乐飞”有一条特别的规则:同一线路只能兑换两次,这意味着从广州白云机场飞上海浦东机场两次之后,下次再飞就要飞虹桥机场了。

  “我实际每年要往返上海和北京几十次,就算这两个城市都有两个机场,那也只允许飞四次而已。没用。”陈先生还指出,这些“随心飞”“快乐飞”,全部需要至少提前几天预订,但是商务客绝大部分行程都是最后一刻才确定的,“一点都不适用。”

  

  “要飞三个来回才回本,五个来回以上才算赚”

  如果说“快乐飞”并不能吸引高利润的商务客人群。那么,“穷游”的背包客入手了吗?

  何冷是国内背包游一族,他研究完南航“快乐飞”,得出的结论是:“值!从广州出发,飞的距离越远越划算。”

  去年夏天,何冷用了将近一个月在国内玩了一圈,先从广州飞哈尔滨,再飞漠河,漠河飞回哈尔滨,在东三省玩了个透之后飞内蒙古,最后回广州。“主要都是买南航的,光是飞我这一圈的机票就超过3500了。我之前广州飞一趟乌鲁木齐,打折机票就要1300元。”

  

  为了获得最佳性价比,在深圳某事务所工作的唐宇专门做了个excel表来计算,再综合南航近期的航班价格,结论是:“疫情后机票本来就打折得厉害。我算过,一般要飞三个来回才能回本,五个来回以上才算赚。但我只有10天年假,想褥羊毛,难啊。”

  “从南飞到北,再飞个中间城市,再回来,就已经不亏了。”深圳金融从业者何鹏对价格很敏感,他认为,估算值不值根本没那么复杂。他没有买,原因很简单:“热门的航线肯定不好订,这跟吃自助是一样的,套餐都不会很好吃。”

  不过,选择购买的人们,理由都是一样的:觉得值。

  南都周刊采访了多位购买了此类产品的旅客,他们的身份高度集中在身体健康且懂得策划行程的退休人士、有钱有闲的自由职业者,探店网红、美食博主等。

  其中,在广州生活的自由职业者Echo和她在上海工作的先生,已经带着“周末随心飞”玩了好几个城市了,而8月青岛、9月西藏、10月川西都已经在计划之中。“只要飞得足够多,成本就追不上我!”Echo笑称。

  

  “薅羊毛的心态永远是不对的”

  “世事总是没有两头好,得到了便宜,自然需要付出自由。商家开发产品总是不可能亏的。”环球旅行达人北石提醒,旅客面对这类套票产品时,首先要想的是“是否适合自己”,而不是“值不值”。

  疫情之前,北石每年的飞行里程达到15到20万,他原本买了东航的“周末随心飞”,尚未激活,现在又入手了南航的“快乐飞”。他的理由是,我住深圳,东航从深圳出发的航线不多,南航相对更适合。

  这类不限次数飞行的套票,在国际上并不鲜见。历史上,当经济严重下滑又或者航企出现现金流问题时,很多外航都推出过类似的产品。国内航司在今年使用3000元左右的价格,击破了人们的消费心理障碍,成为今年暑假期间的大热话题。

  

  “薅羊毛的心态永远是不对的,”瘦驼表示。他长期活跃在果壳网、科学松鼠会,同时也是资深航空业观察者,他的理由是:如果只是盲目贪便宜,没有薅到羊毛,反而成为被收割的韭菜。

  瘦驼家住广州,也买了东航“随心飞”,退了之后买南航的“快乐飞”。对比两套产品,瘦驼认为,东航试水之后,其它跟进的航企都根据自己的客流目标调整策略,完善产品。从规则可以看出,东航的“周末随心飞”目标受众非常精准:满足两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求,也对自由职业者、爱旅行的退休人士等高出行频次群体相当友好。

  

  “南航的‘快乐飞’则更多地鼓励旅客飞非热门航线。”以及,不适合异地恋人士也是“快乐飞”被吐槽最多的点。

  还有一波优惠在路上?

  航司今年亟待自救,从日进数亿到“苍蝇腿都是肉”,降本增效,改变策略,才有可能生存下来。上述这些“随心飞”,都是中国航企立足疫情防控常态化,为提振航空经济、刺激出行需求而创新探索的成果。它们有效填补了市场需求,有力促进航空业回暖,让消费者和航企共同受益,带动了住宿、餐饮、景区等旅游业链条中的各个环节。

  对于消费者来说,对比过最优性价比再下定决心购买也并不难,按目前几个月的航空形势,此类优惠产品还会不断推出。

  截至发稿时,同程机票公众号也推出了不限航司的随心飞产品“任我飞”,从8月1日起至12月31日,出行日期为周六日的千元内经济舱机票抢购,售价仅为1999元。

  

  就像旅行达人北石所说:“在商品竞争如此强烈的时代,所谓的产品福利,不可能真的存在错过这次就没下次了。”

  瘦驼认为:目前国航还没有动作,北方旅客可以期待一下。他预计,在疫情彻底结束之前,此类风险对冲产品还会陆续推出:“未来两三年,无论是国内还是国外机票,更灵活和更大力度的优惠,我认为都是有可能的。少亏为赢嘛。”

  商务客和家庭客,还有异地恋情侣们,不妨再等等,还会真可以薅到真·羊毛?

  

  来源 南都周刊

  END

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