车企期中考:主流车企无一及格,比亚迪、奇瑞最为惨淡

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  在过去几年,每一年到了7月份的时候,很多销量相对优秀的车企便开始了“炫富”模式,因为在整个市场火热的时候,可能上半年完成整年销量目标的50%并不是什么难事,所以我们甚至见过一些相对比较“膨胀”的车企在7、8月份提高销量目标的。不过2020年的情况完全就完全不一样了,由于2019年国内乘用车市场销量下滑的趋势在2020年并没有任何见好的迹象,加上上半年国内乘用车市场因为众所周知的原因而遭遇重创,所以今年7月,国内汽车厂商便没有那种竞相发喜报的情况了,基本上大多数厂商都在“比惨”,尤其是旗下拥有众多自主品牌和合资品牌的大体量厂商,情况更是严重。

  

  日前盖世汽车网整理了一份有关于国内主流车企2020年上半年的目标完成率情况表格,通过对厂商销量快报和2020年年度销量目标的对比,得到主流厂商上半年销量完成率情况。其实在看这份榜单之前,我们就知道,如果按照集团制的方式进行统计,那么大概率主要车企的销量可能都无法达到销量目标的一半,就看情况到底会糟糕到什么程度了。

  

  首先我们必须要说明一个情况,盖世汽车整理的表格中,车企集团包含了旗下所有的合资品牌和自主品牌的销量,比如上汽集团,它的销量就包含了上汽大众、上汽通用、上汽大通、上汽乘用车等多个品牌的销量,这一点必须要厘清,否则会有一些不明真相的网友会以为上汽是自主品牌车型销量最好的品牌。

  从整体完成率来看,国内主流车企没有一家完成半年50%的销量目标,也就是说,至少这些车企上半年完成目标销量是不及格的,当然这也是没有办法的事情,因为第一季度国内乘用车市场停摆式下滑,造成了大多数车企的销量均受到了影响。所以其实大家都没有完成“其中考”,也是情有可原的,但是通过上半年的完成率情况,却可以看出下半年这些汽车厂商的压力。

  从数据来看,上半年,销量目标完成率在40%以上的车企一共有4个,分别是北汽集团、长安汽车、江淮汽车和江铃汽车。首先北汽集团因为有北京奔驰的存在,而北京奔驰又是北汽集团绝对的销量支柱,在过去半年,北京奔驰在销量上一直都很优秀,加上北京现代的辅助,所以整体的目标完成率相对较高。

  

  长安汽车在2019年遭遇到了比较重大的亏损和销量下滑,因此长安汽车在目标计划方面,也相对比较比较保守,不过长安汽车从2020年开始,在自主品牌领域持续发力,整体销量节节走高,长安福特在销量方面也在缓慢回暖,所以长安汽车的目标完成率也是比较高的。

  

  江淮汽车和江铃汽车的目标完成率也比较高,但还是那句话,这两家车企目标制定还是偏保守,所以在出现了比较大的市场变故的情况下,依然可以保持比较高的目标完成率。

  

  在合资品牌比较多的车企中,上汽集团的目标完成率无疑是比较低的,其实原因也很简单,上汽大众作为上汽集团非常重要的销量拼图,2020年前半年,销量持续下滑,实现了六连跌,上半年销量同比下滑37.18%,加上上汽通用上半年同比下滑33.31%,导致上汽集团的销量数据严重受损,整体的销量目标完成率也非常低!

  

  当然我们也看到,比亚迪和奇瑞的目标完成率非常之低,其中比亚迪的目标完成率为30.6%,奇瑞的目标完成率只有26.1%。从整体销量表现来看,奇瑞汽车2020年的整体表现非常一般,在二线自主品牌中,整体的存在感似乎也并不强;而比亚迪由于非常依赖的新能源汽车销量持续大跌,导致比亚迪被抽掉销量支柱,导致比亚迪的销量持续低迷,整体的目标完成率也比较低。

  

  那么从上半年主流车企的目标完成率来看,整体都是比较低的,但是也有一些车企,看上去接近半数,下半年有很大的希望可以进一步靠近全年目标,但是类似上汽集团、奇瑞、比亚迪这样的车企,基本上已经完全不可能了。当然这样一份完成率数据也在提醒厂商,中国汽车消费需求正在持续收缩,而且乘用车市场相对脆弱,受场外因素影响较大,所以厂商在未来制定销量目标时,还是要持审慎的态度!

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