比亚迪很能打，但这次不是新能源汽车

作为新能源汽车全球引领者的比亚迪,燃油发动机同样给力。在近日举办的第二十三届成都国际汽车展览会上,比亚迪集团子公司弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成,业界称之为“机皇”。“机皇”彻底颠覆了业界生态,它在功率和扭矩表现突出的前提下,首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡。换言之,搭载“机皇”的燃油车,动力、油耗出色之余,其他驾乘体验做到了极致。

骁云1.5TI高功率动力总成,最大功率达到136kW,最大扭矩为288牛·米,功率和扭矩提升了20%,老司机一看就明白这个配置承载的超强动力有多诱惑。省钱方面也毫不逊色,以全速域不损失动力性为前提,整机热效率达到行业领先的38%,配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器,实现了百公里油耗降低15%。实测动力总成噪音相对于同级别合资产品,全速域噪声低2-4分贝。全新7速湿式双离合自动变速器在传动效率高达95%的同时,耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

根据官方信息,该动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV宋PLUS。将来消费者大概率会以宋PLUS为标杆,来进行动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性方面的综合考量。

进入2020年,比亚迪作为新能源汽车引领者的形象日益深入人心。年初,牵手丰田成立新能源汽车合资公司;3月,发布刀片电池,解决始终困惑行业的安全问题。所以,一提起比亚迪,条件反射般的为其新能源技术点赞。其实,比亚迪在燃油车方面同样是珠穆朗玛峰般的存在。

研发出骁云1.5TI高功率动力总成的弗迪动力,前身为比亚迪集团动力总成事业部,有17年的研发经验和技术积累,拥有专利2,200余件,在深圳坪山、深圳坑梓、西安、长沙、惠州设立针对不同领域的五大生产基地,年产值高达150亿元(2019年)。时间倒退至2011年,弗迪动力推出过第一代1.5T动力,成为国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机,并荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖。

技术升级和产品迭代,是比亚迪回馈消费者的最好礼物。存量竞争时代,产品的价值只有通过消费者的使用才能得以体现。单纯的品牌和噱头,能激起消费者的消费冲动,但无法保证持续的竞争力。比亚迪作为久经沙场的老牌车企,经过对消费者的深度调查分析,持续加大研发投入,以市场为导向打磨产品,以技术为基础引领汽车生态,以向消费者提供完美的产品为目标,为自身及合作伙伴赢得更广阔的市场。

比亚迪这次搞了个大事情,虽然是燃油车领域,但它向合作伙伴们宣示:比亚迪新能源汽车给力,燃油车同样奥利给。