成都车展 | “归零”心态,东风雪铁龙也过上了“双轨并行”的日子

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  成都车展

  

  面对转折,厂商都要有“归零”的心态。

  成都,是东风雪铁龙的主战场。旗下主力车型天逸出自成都工厂的生产线。原本定于今年二月初在成都举办的东风雪铁龙经销商大会,通过线上沟通的形式,传达品牌的要义。

  去年,雪铁龙品牌刚过完自己100周岁的生日,2020年,在开启它的第二个百年之际,东风雪铁龙重振旗鼓。

  在经销商大会上,东风雪铁龙总经理任光指出,2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条主线,聚焦核心网点扩大线索提升转化,锐化提升品牌形象。

  

  他还说:“在开启新的100年之际,厂商都要有归零的心态,重新学习品牌。

  实际上,近些年东风雪铁龙一直在笃定转型,我们见证了它从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆的动作。我们参加过区域的“家一样的关怀2.0”线下体验活动,看到与以往不一样的东风雪铁龙。

  这次,还是在“主力车型大本营”成都,东风雪铁龙带来了全新的产品,尤其是首款电气化车型天逸PHEV,它的亮相,拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

  01

  接轨市场,电气化先行

  坦白讲,在电动车市场上,东风雪铁龙确实是一名后进生,但这并不意味着它的产品没有追赶市场的能力。选择天逸车型作为首款电气化产品,东风雪铁龙用意明显。

  

  天逸PHEV的产品实力在同级车型中处于领先地位。它采用了“P0+P2+P4”三电机架构,搭载了1.6TPHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统,发动机动力输出与主流2.0T发动机相当,与前后双电机协同作业,综合最大功率达221kw,最大扭矩达520N·m,百公里加速时间仅为7s。

  与天逸燃油版相比,天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架,经过大师级底盘精准调校,扩展了四驱性能,再匹配天逸PHEV独有的电气化配置,为客户提供了超高的感知价值,整车驾乘体验也不同凡响。

  

  它共提供两种版本,悦享型和尊享型,市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。

  02

  产品革新,结构优化

  市场上从不缺少产品,但缺少好的产品。东风雪铁龙今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型,以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型,至此,东风雪铁龙的队伍再次被扩大。

  

  官方称,今年东风雪铁龙品牌在营销资源上会聚焦天逸,天逸会陆续推出互联网版、PHEV版及级差优化的年型款。C3L作为全新车型,填补的是品牌在C级轿车市场的空白。C-Series特殊版本与现有的百年款形成补充,为客户提供有吸引力的选择。

  还有,东风雪铁龙的形象店也在升级改造,“家一样的关怀2.0”在各大城市稳步推进,这一轮,东风雪铁龙是铁了心要改头换面。

  写在最后

  终于,东风雪铁龙也走上了燃油车与新能源车双轨并行的道路,它深知市场需要什么,它就造什么。

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