靠颜值就能出圈，北京现代第十代索纳塔还要单挑性能车？

不知从何时开始，颜值与才华谁更重要引起了人们的激烈讨论，双方的拥护者各执一词，争得是难解难分。对于颜值与才华的看法，我却更加认同“始于颜值，陷于才华”的说法。

尤其是在遇到了第十代索纳塔后，对于“始于颜值，陷于才华”的认同感就更强了。作为今年即将入市的新车之一，相信有不少朋友的“购物车”里都收藏着一辆北京现代第十代索纳塔，而原因大多就是“始于颜值”的初印象。

本土化运动风贴近年轻市场

在盛行年轻化的当下车坛，北京现代可以说是一直走在前列，自第八代索纳塔车型起便开始走上了运动路线，第九代索纳塔更是向着轿跑风格靠拢，再到如今的第十代索纳塔车型的轿跑定位，在保持B级车优雅姿态的同时，注重融入更多的动感元素。

在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念下，让第十代索纳塔被赋予了更多的辨识度，并最大限度地将Le Fil Rouge概念车的精髓延续了下来，夸张的大嘴进气格栅中间由箭羽式装饰填充，带来了极强的辨识度与视觉冲击力，同时宽大的前格栅也增加了向两侧延伸设计效果，不规则曲面的保险杠造型让整个前脸增加了层次，而两侧还有导风口设计，不仅仅是为了增添整个前脸的运动氛围，更是实质性的提升了车头的空气动力学表现。而隐藏渐变式LED日行灯与车身镀铬饰条连为一体，点亮时呈现渐变亮度。

第十代索纳塔最大的特点在于短前悬长后悬的溜背设计风格，一下子就让整个车身透露出了浓浓的Coupe氛围，再加上双色轮圈以及凌厉的车身线条，整个车身的运动氛围甚至要比极具攻击性的前脸更浓厚，当然这样的设计绝不仅仅只是为了满足视觉上的效果，也兼顾到了空气动力学优化，第十代索纳塔的风阻系数仅为0.28，这在驾驶过程中对于性能展现以及油耗降低绝对是有促进作用的。

基于i-GMP平台打造，第十代索纳塔长宽高尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，即便是在与同级别车型中实力不俗的本田雅阁相比，车身长度也要长了60mm。

不少车型在设计上都会多少有些虎头蛇尾的感觉，不过第十代索纳塔的车尾设计就与整车很有整体感，腰线与车尾灯的衔接十分顺畅，锋利的折角又与车尾顶部的小鸭尾完美融合，双边单出排气继续凸显着运动气息，而贯穿式红色装饰条以及索纳塔的英文字母LOGO则增加了些许精致与豪华感。

第十代索纳塔对于设计的执着并没有减轻，整个座舱布局以驾驶员为中心，视线与双手所能触及之处都能够感受到设计师们的用心，超大智慧连体双屏显示系统双12.3英寸贯穿一体式大屏并不会落入俗套，反而是自成一派，其中全液晶仪表盘还支持不同的显示效果，界面信息展示相当简洁易懂。

D型真皮打孔多功能方向盘仍旧在凸显着第十代索纳塔对于运动的追求，不过四幅式方向盘在运动型车上还是十分少见，此外在中控台上第十代索纳塔有意将按键尽可能的减少，并采用了相对更加“后浪”的触控式设计，虽然一些不习惯触控式操作的驾驶者需要一定时间简单上手，不过很快就能够适应，也算是顺应时代的结果。

科技、动力配置上的“才华”更诱人

第十代索纳塔在颜值上的提升确实是足以获得众多的粉丝，不过当你深入去了解它，才会知道“才华”才是它让你为之沉醉的地方。

说起第十代索纳塔的才华，首先就得从咱们之前提到过的新平台说起，第十代索纳塔出自于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，而该平台最大的优势就是以东方人用车需求为基础，生产出更具亚洲人审美和使用习惯的产品，而作为该平台的首款车型，第十代索纳塔也显示出了优势，节约的成本可以大大的反哺给消费者，即便是入门级车型配置也是相当丰富，前排侧气囊、电动天窗、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、前方防碰撞辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、远近光自动切换、分区自动空调等都是标配。

同时在智能安全配置方面，Hyundai SmartSense智心合一安全系统集合了基于导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、前碰撞预警制动系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳提醒、远近光自动调节、盲区防碰撞辅助、安全下车辅助、后方交叉防碰撞辅助等功能，这也为第十代索纳塔增加了一个非常重要的加分项。

动力方面，第十代索纳塔将会搭载2.0T和1.5T两款发动机，2.0T Nu系列发动机大家都比较熟悉，而1.5T发动机则是基于海外版车型所搭载的1.6T发动机打造而来，可能有人又会多想了，海外1.6T国内1.5T，这是JP了？其实不然，这两款发动机在结构和技术上都采用了相同的配置，只不过1.5T发动机是针对国内消费税政策调整了排气量，最大马力为170Ps，峰值扭矩为253N·m。

值得一提的是，全新的Smartstream系列发动机搭载了CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术，它与目前常见的CVVT、CVVL在原理上有所不同，虽然都是为了改变进入气缸内的空气量，而从效果上看要明显更加优秀。同时，为了让凸轮轴旋转速度不恒定，在凸轮轴上还加了一组偏心执行器，偏心轮能让原先等速旋转的凸轮以快慢快慢有节奏的速率选装，从而实现调节凸轮顶开节气门时长的作用，是不是听的有点云里雾里了？

其实翻译成通俗易懂的话，就是这款发动机在动力和油耗表现上有4-5%的提升，同时还能有效减少12%的污染物排放，综合油耗 5.6L/100km。

至于传动系统，国产第十代索纳塔则和海外版车型有些不同，2.0T车型将会配备8AT变速箱，而更加亲民的1.5T车型则将会使用7挡双离合器变速箱。

此外，第十代索纳塔还配备了智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式。

近些年来，随着国内汽车产品种类的不断增多，中级车市场竞争也越发激烈，谁也不敢说自家的产品进入市场就能够大火大卖，不过第十代索纳塔作为中级车里的“元老”车型，这一次给我们带来的惊喜还是相当多的，拥有一个符合如今年轻消费审美喜好的颜值，同时在价格、性能、配置等方面很好的找到了平衡点，很好地展示出了极具竞争力的“才华”，让人为其“始于颜值，陷于才华”的表现，再加上此前公布的16.48-20.58万元的预售价格，还有诸如“先享订购享受折现”，涵盖选购、置换、保值、保险、保养一条龙的“购车无忧计划”等预售政策，相信第十代索纳塔有机会在这个更加年轻化的消费市场中抢回自己的一片天地。