路特斯Exige移植AMG V8与马自达13B转子

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想要获得地表最刺激的加速体验，除了斥资将三大神车收入囊中外，实际上你还可以亲手打造一台性价比更“高”的混血跑车。例如，将奔驰SLS AMG的顶级V8，或是马自达RX-7的13B转子，全部移植到体重不足800kg的路特斯Exige上……（图片源于网络）

我们知道，第一代Exige是以罗孚的发动机技术为动力契机的，在换代车型上才换装了来自丰田的1.8L发动机。而虽然路特斯特调了机械增压器来增加动力，但仅凭借小排量四缸发动机的高转嘶吼，确实很难营造出令人愉悦且恐惧的推背感，尽管它的整备质量不足800kg。

所以，动力提升早已成了国外Exige改装圈的第一课题，在发动机的选择上也逐渐衍生出了多种流派，其中，相对成熟的改装方案无非是移植本田的K系列发动机。但这台车的主人Craig并未选择随波逐流的改装方式，在经过一系列可行性分析后，它最终将一颗马自达的转子心脏塞进了Exige的发动机舱，并将它重新命名为“Rotus”。

袖珍的13B双转子发动机和以轻量化著称的路特斯Exige堪称天作之合，可以看到其仅占用了机舱内的一半空间。发动机后方是直径达88mm的Precision Turbo PT8891 Gen2 CEA涡轮增压器，其可提供稳定的2.06bar增压压力。

MicroTech LT-10电脑全权接管了发动机的管理工作，13B转子发动机在多项强化后最终可爆发出542kW（737马力）的最大功率，传动方面与之匹配的是Hewland序列式变速箱。当然，转子发动机的高转特性是以挥霍燃油为前提的，所以换装韦伯赛用燃油泵与Denso喷油嘴势在必行。

如果想让“Rotus”的加速性能锦上添花，那么就不得不在轻量化方面大做文章——Craig选择了复合纤维材质的车窗与宽体套件，同时其采用的镂空设计也换来了散热与下压力的双重福利。最终，“Rotus”的体重被控制在了743kg，成功偷轻37kg。

锻造轮圈同样为减重服务，前、后数据分别为17x9J、18x10J，轮胎方面分别搭配了尺寸为235/40 R17 RA1s与295/30 R18 R888Rs的东洋轮胎。姿态交由BC绞牙控制，而刹车系统则换装了来自AP Racing的套装产品。

这台“Rotus”在细节修饰上同样颇具亮点，裸露在外的赛车燃油加注口营造了更极致的战斗气息。此外，车窗也采用了赛车式设计，圆形开口可有效让座舱内的热气快速排出。

“异想天开”的转子移植让这台Exige的性能大增，542kW（737马力）与743kg车重带来的推重比足以令人心生畏惧，这是什么概念？要知道科尼赛克Agera RSR实力也不过如此......

路特斯Exige改装案例——移植13B转子

如果说转子发动机的寿命令人堪忧，那么就不妨将视线移回到兼具情怀与性能的V8发动机上。相信你一定还记得那台移植了AMG发动机的丰田海拉克斯，而这次，改装大神Quentin Boylan故伎重演，又将一颗来自奔驰SLS AMG的6.2L M159 V8心脏塞进了路特斯Exige的体内。那么，他是如何成功将大象放进冰箱的呢？

这台AMG-路特斯是基于第二代Exige改造而成，这意味着Quentin Boylan必须竭尽所能将肥硕的M159放进2299mm轴距的紧凑车身内。 要知道，M159加变速箱的纵向长度几乎占到了整车的1/3，所以原厂的机舱结构是无论如何也无法胜任的。

Quentin Boylan不得不将车尾整体切除，并为其纯手工打造了类似赛车的钢管编织车架以容纳发动机及变速箱。最终，全新的车架结构使底盘长度增加了150mm，而后轴部分则加宽了100mm。

来自SLS AMG的6.2L V8发动机搭载了赛车上常见的干式油底壳，并采用了大缸径、短行程的缸体设计，以及双顶置凸轮轴的配气结构，故此它拥有十分迷人的高转特性。在原厂状态下，其即可提供650Nm的最大扭矩，不过Quentin Boylan并未就此满足，他随后定制了效率更高的进、排气系统，并换装了KN风格与MoTeC电脑，最终，这台发动机的最大扭矩提升了将近20%。

Exige原厂纤细的传动轴显然无法承受如此暴躁的扭矩输出，Quentin Boylan就地取材，用柴油版BMW 7系的原厂传动轴完美替代。悬挂方面，选用了荷兰品牌的AST 5300专业赛道版系列，用以提供专业赛车级的支撑性与响应速度。

轮圈来自英国本土品牌Forgeline Motorsport，其采用的锻造工艺进一步降低了簧下质量。刹车系统升级为AP Racing Pro 5000R六活塞卡钳，刹车性能毋庸置疑。

重新设计的车壳部分无疑可以更精准地享受空气的馈赠，包括定制的前铲、后扩散器以及从法拉利F430 GT3上扒下来的大号尾翼，都可以进一步增加车底的空气流速，以获得更极致的空气下压力。而值得一提的是，虽然车身套件看起来是由玻璃钢制成，但实际上隐藏在黄色涂装之下的，却是货真价实的碳纤维材质。

内饰氛围令人耳目一新，你很难想象到原本简陋的驾驶舱会被赛车元素与艺术气息所充斥。在轻量化的改装基准下，换装的仪表板、座椅均由超强、超轻的复合材料定制而成，同时特别的纹路样式也有效舒缓了其剑拔弩张的战斗神经。可以看到，传统的序列式变速箱的换挡杆已被彻底移除，其所有的换挡指令均由“OPM”后方的碳纤维换挡拨片所接管。而方向盘右侧的AMG标识，则会在赛道中时刻提醒你，一定要谨慎行事！

编辑点评：虽说Exige车型并未引入国内，但这并不妨碍我们在技术与审美的双重维度去捕获这两台改装案例的附加魅力。而路特斯Exige本就以轻量化与纯粹的操控特性著称，如此精准的变装与强化，无疑是对路特斯造车理念的尊重与认同。