自贸新片区遍地是铁路

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  近日,上海市交通委领导做客民生访谈节目,就临港新片区交通将如何规划做了一些解答,其中提到“近期启动“4+4+2+X”个重点项目”。

  具体概况:

  1、4条铁路和轨道交通,即沪通铁路二期、沪乍杭铁路、两港快线和南港支线。

  2、4条高快速路,包括S3、两港快速路、沿江通道和周邓-闻居路快速路等。

  3、2个枢纽,即浦东枢纽和主城区枢纽。

  4、“X”为一批交通项目,即新片区内公路建设计划。

  其中轨道交通规划作为第一条被重点提及,本文就来探讨临港新片区的交通规划。

  

  沪通铁路二期

  沪通铁路二期工程现已开工建设,北起沪通铁路(一期)南通至安亭段太仓站,途经江苏太仓,上海嘉定、宝山、浦东和临港新片区,南接浦东铁路四团站,与规划沪乍杭铁路贯通。

  

  其实,沪通铁路进入新片区只在奉贤的四团留有站点,该条线路的规划最终还是利好上海东站,也就是浦东祝桥。

  沪通铁路的作用更像是新片区对外联系的一个窗口,它可以快速到往江苏以及上海北方城市,这样能够激活新片区交通,并以此来服务新片区。

  规划中,沪通铁路除了国铁功能外,还是一条市域铁路,即公交化运行,与上海轨道交通相似。

  都知道临港新片区远离上海主城区,轨道交通运行速度也没有铁路快,而且站点会相对密集,这样进入中心城区就没有了时间优势,那么远离主城区的新片区就比较适合建设这种速度更快的市域铁路。

  从规划站点看,沪通铁路服务的是浦东曹路、宝山、嘉定等区域,在临港新片区只设有四团站。

  该站点位于奉贤区,虽属于新片区范围,但并不在先行启动区,不过优势是距离先行启动区较近,具备一定辐射作用。

  

  未来空间总部商务区效果图 图片来源上海奉贤官方微信

  未来四团和奉城两镇将是奉贤“未来空间”的主要承载地,奉贤区有意把这里打造成为高端制造业基地,届时能够导入大量高端人才。

  四团依旧是上海房价洼地板块,镇内商品房开发起步也相对较晚,此前尚未官宣新片区时,这里还没有过多人关注,去年8月被纳入自贸区后,附近的新房瑞和·上海印象便很快便售罄,当时单价定在约1.8万/平。

  

  佳源上海小城沙盘图

  在四团镇内,还有一个体量相对较大的项目佳源上海小城,只是开发周期相对较长,后续房源何时入市尚不得而知。

  

  沪乍杭铁路

  沪乍杭铁路与沪通铁路在四团相交汇,是沪通铁路的延伸,也是东部沿海铁路第二通道的重要组成部分,未来改造建成可从上海东站直抵浙江,进而去往上海以南各个城市。

  而在上海规划的这段沪乍杭铁路,其实就是已建成多年的浦东铁路,线路走向自上海南站出发,与金山铁路并线运行至金山漕泾,进而进入奉贤境内,最终到达浦东芦潮港方向。

  

  这条浦东铁路还是单轨,以运送货物为主,如今纳入到上海东站整体规划后,将迎来“新生”。

  今年,根据市发改委发布的《2020年市重大建设项目》中看到,预备项目里就有浦东铁路一期复线电气化改造工程

  同时根据规划,浦东铁路也同样具备市域线功能,未来建成,除了国铁运行外,也将承载到往上海市区的公交化运行。

  根据沿线站点设置来看,这条铁路除了有交汇于四团的站点外,在奉贤境内还有一个已经建成的站点海湾站,这里也是被纳入到新片区的板块,而且海湾站点日后也将会得以保留,这在《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划(2019-2035年)》中就能看到。

  

  曾经“不受待见”的海湾,日后或将凭借这条铁路得以翻身。不过海湾虽然纳入到新片区内,但距离临港核心片区依旧较远,而且也还没有相关产业定位,至少目前来看,目标还不算清晰。

  相信在浦东铁路改造完成后,会对海湾的发展起到积极作用。

  如今海湾板块在售新房只有2个,为凤鸣海尚和海湾名悦豪庭。两个项目均位于海湾镇核心区内,距离浦东铁路海湾站有约1公里多点。

  凤鸣海尚目前在售公寓约90平3房以及约125平联排别墅,公寓均价约2.4-2.5万/平,别墅均价约4万/平,总价基本在200万上下,能够置业在自贸区内也算不错。

  

  凤鸣海尚沙盘图

  海湾名悦豪庭目前在售93-132平3-4房,单价约2.3万/平。

  

  两港快线

  两港快线又称南汇支线、自贸区快线,同样是市域铁路,该条线路的规划,完全因新片区而设立,在新片区内设有多个站点。

  从走向来看,该条线路自临港主城区起,最终到达浦东枢纽(上海东站、浦东机场),是一条服务于临港主城区的快速通道

  

  线路拟设置4~5座车站(含预留车站),分别是上海东站、浦东机场T3航站楼、特殊综合保税区、主城区北枢纽、综合区、服务业开放区(临港枢纽)。

  远期规划,该条线路还会继续在新片区内向西延伸至四团站,与沪通、沪乍杭铁路实现换乘

  可以看出,两港快线的走向相对较好,到往浦东枢纽基本呈一条直线,能够提高线路运行的时间,根据计划,未来该条线路建成,从临港主城区到往浦东机场,预计用时15分钟

  临港核心区域,或者说先行启动区内的新房,只要开盘基本就会日清,从前还觉得不好卖的临港,如今已成为了购房者的置业热门地。

  如今,板块内新房项目并不多,即便有新房售卖,也多以改善型别墅为主,比如东宸源著,目前在售建面约92㎡和120㎡上下叠,均价约42000元/㎡,总价450万/套起。

  

  东宸源著效果图

  海上风华在售下叠建面约120㎡起,在售总价约550万/套;上叠建面约90㎡,总价约360万元/套起。

  

  海上风华效果图

  前段时间刚取证开盘的滴水湖馨苑有部分约45-80㎡小面积公寓房在售,单价2.85万/平。

  接下来,位于主城区内还将有陆家嘴滴水涟岸的二期房源,据了解项目正在取证中,预计推出86㎡,93-98㎡,124-129㎡户型,一期参考价2.8万/平。

  

  南港支线

  南港支线是“4条铁路和轨道交通”最后一个被提及的,相对于其他三条线路来说,作用明显是偏弱的,金老板的理解来看,偏弱或许是该条线路主要以货运为主,能否有客运也有待商榷

  

  具体来看线路走势,从网络流传的图中可以看出该条线路是四团站到上海南港的专用线,而上海南港是码头,也就是集装箱转运地,修建该条线路能够将货物用铁路的方式快速运往内地,毕竟铁路运力大、速度快,效率会更高。

  对于沿线居民来说,该条线路的规划意义并不是很大,对出行起不到太大帮助。

  临港新片区近期启动的“4条铁路和轨道交通”规划中,四团是各个线路客、货换乘站点,也被定位为区域级交通枢纽,地位相对来说比较重要。

  

  从区位来看,四团也是自贸区相对中心位置,所以把四团作为交通枢纽,也有其客观因素。

  新片区的落地毫无疑问激活了临港以及奉贤东部片区,使之从无人关注到众人追捧,上海终究是上海,土地资源不会浪费,只有早开发与晚开发,但没有不开发之说。

  用一句俗话作为结尾:三十年河东三十年河西,前面的三十年看浦东,接下来的三十年看新片区。

  -END-

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