调价招致退订?特斯拉紧急立帖为国产Model 3长续航版“保价”

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  经济观察网 记者 干群芳 过去一周,由国产Model 3标准续航版连续调价带来的市场争议不断发酵,同时引发了消费者对长续航版的价格担忧。为缓解不断增加的退单现象,5月2日下午,特斯拉在官方微博上表示,基于生产成本等因素考虑,中国制造Model 3长续航版(以下简称“长续航版”)目前没有价格调整计划。

  此前一天,特斯拉宣布将国产Model 3标准续航版的补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元。这被认为主要是为了迎合刚发布的新能源汽车补贴新政,该政策规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”。国产Model 3标准续航版此番降价后,便可享有补贴,补贴后售价为27.155万元。

  此举引发部分刚购买标准续航版不久的车主不满,此外已经预订长续航版的消费者,因为担忧长续航版也将跟着降价,因此纷纷要求退订。因为8天前的4月25日,特斯拉刚对国产Model 3两种版本的车型同时进行了一轮官方提价——Model3标准续航升级版(以下简称“标准续航版”)上涨4500元至32.38万元、长续航版上调5000元至34.405万元。其中,长续航版在今年4月10日正式开启预订,预计6月起开始交付。

  对于特斯拉的再度调价,有老车主要求特斯拉对价差予以补偿,但对此,特斯拉方面回应媒体称,不会给予赔偿。事实上,在此前特斯拉多次调价引发消费者不满时,马斯克也都表示对此并不理解。

  “无论哪款车型,我们都以当下优异的价格呈现给消费者。心动的时刻就是携手特斯拉的最佳时机。”在上述“保价”微博中,特斯拉的此番说辞颇有劝说消费者放弃持币代购、抓紧下单的意味。“估计是五一期间长续航版本退单量太多,下单太少,公司急了。”在上述特斯拉发布的“保价”微博评论区,有网友分析称。

  在特斯拉发布“保价”声明后,特斯拉的销售借此在朋友圈发起营销,“官宣了:长续航没有价格调整计划。趁现在国家补贴给了过渡期,还可享受补贴22500元,抓紧时间订车吧。上铁牌才能锁定补贴。”但由于特斯拉的声明仅长续航版的价格稳定只做了口头承诺,没有实质的保价策略,此外“目前“一词的意义并不明朗,因此不少消费者对此持有怀疑态度。

  “我不急,我还能等。”上述网友表示。“太可笑,标准续航(版)之前也是这种说法。”另一位网友称。此外,特斯拉还被认为有“此地无银三百两”的嫌疑,“这么一说感觉真的又要调价了”,“意思就是:现在不降价,以后会。”网友纷纷猜测道。

  

  (图片来源:网络截图)

  事实上,自特斯拉在华开启销售以来,价格反复调整,对购车优惠政策、新车型投放节奏、自动驾驶配置等信息持有的不透明做法,已经多次消费者感到不满,甚至有车主提着韭菜前去维权。公开信息显示,这已经致使部分消费者丧失了对特斯拉的好感,但仍有较多消费者喊着“真香”。特斯拉官方微信公众号5月1日发布的标准续航版降价文章阅读量达10万+,评论区“特粉”留言频现:“已拍下,请尽快发货”,“不装了,我摊牌了,下单了……”

  特斯拉国产之后发展节奏似乎比想象中更快。自今年1月7日在上海工厂开启国产交付后,今年一季度特斯拉Model 3销量达18586辆,位列新造车企业第一名,甚至超过ES6、理想ONE、小鹏G3等后9款车型的总和。整个一季度,特斯拉全球产销量分别为10.3万辆和8.84万辆;其中Model 3与Model Y合计共交付7.62万辆,Model S与Model X合计共交付1.22万辆;中国销量占特斯拉全球销量比例达21%。

  特斯拉4月30日发布的一季度财报也受此利好,一季度营收59.85亿美元(约423亿人民币),同比增长32%;归属于普通股东的净利润为1600万美元(约1.13亿人民币),去年同期亏损了7.02亿美元(约49.67亿人民币);综合毛利率为20.6%,同比提升了8个百分点。马斯克表示,这是特斯拉首次在一季度实现了营收增长。财报公布后,特斯拉当日股价一度飙升超过10%。

  中国市场接下来仍将成为特斯拉的强劲增长极。特斯拉表示,一季度上海生产的Model 3成本已经比在弗里蒙特要低,并且仍存在进一步降低的空间。目前,特斯拉国产化率还有提升空间,马斯克预计年底将达到100%,这也致使在国产Model 3降价后,外界预测称仍价格仍将进一步下探。基于在华增速以及全球其他市场业务的推进,特斯拉2020年制定了50万辆的交付目标。

  但在中国市场,特斯拉正面临越来越多的竞争对手,与之抢占市场份额。“特斯拉的牌打完了,轮到我们出牌了,全球超安全智能新能源旗舰轿车汉值得大家期待。”5月1日,在国产Model 3宣布降价后,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布微博称。此外,小鹏汽车也在近日发布了小鹏P7,高调叫板Model 3。

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  干群芳经济观察报记者

  汽车产品报道部记者
关注汽车产业发展趋势,报道车企动态、行业事件、政策变动,记录新能源、智能网联新技术浪潮下的产业变革。提供新闻线索可联系ganqunfang@eeo.com.cn

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