237马力!Brembo卡钳+运动座椅,这辆中型车让人心动!

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  全文共1418个字,13张图

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  本文作者:叶力瑞

  相比于主流的合资中型车,君威GS自诞生起便有着更强的运动属性,动感个性的外观、软硬可调的底盘悬架、一体式运动座椅、Brembo刹车卡钳等等,在运动范儿的表现上,它从不示弱。

  

  2020款 君威GS已于近期正式亮相,作为中期改款车型,新车在外观方面对中网、灯组等细节之处进行了调整;内饰方面升级了无线CarPlay、流媒体后视镜等配置;而在动力方面,则是更换了全新的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机。

  

  前脸的变化比较明显,“飞翼式”的中网加入亮黑色装饰条,内部还有红色的“GS”标识,灯组造型变得更狭长,眼神十分犀利,搭配颇具立体感的前包围,整个车头给人的攻击性更强。

  

  在新款车型上,灯组造型的升级仅是一方面,灯组升级为全新Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯,由210颗LED发光单元组成的前大灯,可实现84个独立照明分区,并拥有10种智能照明模式。

  

  

  车身侧面并没有明显变化,车身尺寸为4913/1863/1461mm,轴距为2829mm。18英寸的五辐轮圈足够具有力量感,但视觉效果上仍不显大,倘若换上19英寸轮圈,效果会更好。轮胎配备的是马牌Contact MC5系列轮胎,规格为245/45 R18。Brembo刹车卡钳采用红色涂装,前四活塞的卡钳结构可提供更强的制动力,搭配黑色的轮圈,运动感营造得十分到位。

  

  相比现款车型,车尾造型整体变化不大,饱满有力的车尾轮廓搭配后扰流板以及双边共双出真排气,运动感依旧十足。尾灯造型基本延续了现款的设计,但光源升级为全LED,精致感得以提升。

  

  和外观相比,内饰方面的变化很小。中控台的整体布局与现款车型保持一致,换挡机构由之前的传统机械挡把升级为按键式电子排挡;环抱式的中控台搭配多处红色缝线点缀的设计,让君威GS的内饰座舱既不失豪华感,同时还有着不错的运动氛围。

  

  

  中控屏幕的尺寸仍为8英寸,内部系统升级为eConnect 2.5多媒体系统,引入了百度语音助手、百度地图、QQ音乐等应用,功能方面,除了支持常规的蓝牙、互联网等功能外,还支持CarPlay以及CarLife手机互联,CarPlay还新增了无线连接的方式。流媒体后视镜是新款君威GS上新增的一项配置,显示视野和清晰度都相当不错。

  

  AGR(德国脊背健康协会)认证的运动座椅是君威GS上的一大亮点,座椅造型出色,乘坐时对身体的包裹性很不错,支持座椅高低、座椅靠背角度、腰部支撑、腿托等多种调节方式,并带有座椅加热、通风、按摩功能,此外,主驾驶座还支持2组座椅记忆功能,实用性相当不错。

  

  动力方面,2020款 君威GS换装了新的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是9速手自一体变速箱。相比现款车型,虽然发动机最大功率少了24马力,但这款发动机的技术却更加先进,并引入了智能变缸等技术,燃油经济性会更好。

  

  悬架方面,君威GS采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构。在高配车型上,将搭载CDC全时液力减振系统,其内部的传感器能以每秒100次的频率监测减振器的状态,以此来判断路面的状态并实时调整减振器阻尼,在不同的驾驶模式下,也可对悬架的软硬进行调节。

  写在最后:

  

  2020款 君威GS毫无疑问继续坚持了其运动化的路线,一体式运动座椅、Brembo刹车卡钳、CDC全时液力减振系统等产品属性均被保留。而在动力方面,虽然发动机的功率有所下调,但官方宣称其0-100km/h的加速时间将与老款车型相持平,这也让我更加期待它未来的测试成绩表现。

  关于新款车型的售价和上市日期,目前还没有相关的确切信息,预计其价格区间和现款车型不会有太大差异。在宝马3系也变得更加注重舒适性的今天,一辆偏向运动化调校的中型车似乎就更加弥足珍贵了。

  

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