早在去年夏天凯迪拉克CT5（参数丨图片）发布会上，就已经开始为上市造势的CT4，在接近一年的等待后，终于在2020年4月8日正式与我们见面了。CT4定位于二线豪华品牌的中型入门级轿车，目前共推出28T时尚型/精英型两款配置，售价分别为23.97/25.97万元。那么CT4究竟实力几何呢？我们接着往下看。
CT4是一辆怎么样的车？
聊聊全新一代凯迪拉克CT4的亮点，官方的介绍有2000字，复制粘贴出来的话实在对不起看官老爷们。关于亮点幺妹就索性列账单吧，言简意赅，非重磅幺妹不说。
1、BosePremium优享系列音响系统，14颗扬声器，有CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、BoseANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技。
这个不用多说了，幺妹是Bose QC系列的消费者，这些技术很靠谱。
2、6.9s/100Km加速、6.7L/100Km油耗。
3、后轮驱动，运动型轿车选后驱，谁爽谁知道，反正我已经爽了7年。
4、同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。
以上4大亮点排名不分先后，是幺妹觉得很硬核的玩意儿。
年轻+个性=颜值爆表，AI了AI了！
国产版CT4车型与海外发布的CT4基本保持了一致，凯迪拉克全新的家族式设计语言延续了以往个性、运动的风格，竖直的LED日间行车灯搭配盾型前进气格栅与家族中的CT6车型颇有几分相似，辨识度很强。
新车尾部则强调了简约，竖条形的尾灯与前大灯相呼应，尾箱部分集成了鸭尾式尾翼，改善了空气动力学的同时，也不会让人感觉到夸张。
整体来看，CT4的外观设计更像是ATS-L车型的升级进化，车身线条的变化依旧像是隆起的肌肉一般，充满了力量感，因此，这套外观设计，对于年轻看官老爷们的吸引力很大。
尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。由于纵置后驱的机械结构，使得其后排座位臀点较高，也就是通常我们做说的“坐的高”，并且由于传动轴的存在，使得中央座位根本无法容纳一个成年人，但好在两侧座位坐下后，腿部空间还算较为充裕。
豪华精致内涵尊享
CT4的内饰设计同样出色，从布局上来看，CT4的内饰设计风格与CT5非常相似，仪表盘中融入更大尺寸的液晶屏，同时中控屏幕也采用了悬浮式屏幕，整体的科技感与豪华氛围都相比ATS-L提升了一个档次。
配置方面主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘组成的5气囊系统，很好地保证了车内乘客的安全，定速巡航、无钥匙进入/启动、换挡拨片等配置也是全系标配。高配车型还拥有倒车影像、真皮座椅、14喇叭的BOSE音响、感应雨刷等提升舒适性的配置。
同价位最快的豪华车
作为以运动性为第一卖点的CT4，动力又怎么能弱呢？全系标配2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N.m，要问这台发动机表现如何？在它大哥的大哥 - CT6上，那么庞大的车身，用的都是同款发动机，所以这款发动机在CT4上是绝对的大马拉小车！
但是别看发动机参数高，但是凯迪拉克自从ATS-L开始就备受诟病的8AT变速箱，CT4同样把它保留了下来，至于它在CT4上的表现如何，幺妹并没有实际开过这台车，所以在此不能给出一个准确的判断，但是通过其官方公布的百公里6.9s的加速成绩来看，这台变速箱表现应该还算不错。
至于市区低速行驶时的升降档逻辑能否何时，以及换挡平顺性等问题，在车辆大规模上市后幺妹找机会亲身体验后，再给看官老爷们一个准确的解读。
但就算是这样，CT4也算是纵观同价格区间内，百公里加速最快的豪华品牌车型了，别说1系、A级、A3了，就算是C级、A4来了也得甘拜下风，当然了，这其中同样主打运动的宝马3系330Li xDrive M运动曜夜版，以5.9s/100Km的加速成绩捍卫住了尊严。
写在最后：
看完文章，相信看官老爷们也发现凯迪拉克CT4在外观、动力以及定位这几方面有着十足的亮点，而这些，也让TA具备了成为下一个“爆款”车型的实力。相信对于不少看官老爷来说，凯迪拉克CT4将会成为他们人生中的第一辆车。
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