变化太大了了全新奥迪A4L改款胜似换代?

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  ——车市热点问答(225)

  何仑(网通社汽车研究院院长)

  全新奥迪A4L云端发布,成了疫情背景下豪华车市场的一大热点。

  问:全新奥迪A4L虽然是中期改款,而不是换代车型,但变化的确很大。您印象最深的变化有哪些?

  答:首先是外观。前脸是全新的,造型有很大改变,并采用了类似RS性能车系列的钛黑蜂窝状进气格栅,整体上显得动感十足。车身侧面的腰线由现款的贯通式改成了“三段式”,变化很大。我感觉前脸和腰线的变化不亚于一款换代车型,相应的摸具变化成本是很高的。尾灯整体轮廓虽然没变,但LED灯光是全新设计的,很值得细品。

  内饰方面,新A4L最大的变化是,采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏,原先传统的车机旋钮/按钮控制键被取消,其位置被储物格取代。

  

  

  问:新奥迪A4L的MMI信息娱乐系统是全新的,您怎么看?

  答:我认为这或许是新A4L最大的亮点。人机交互系统是德系车在中国最大的软肋。新A4L采用安卓平台在德系豪华车的人机交互系统中还是首次。想想它能预装酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等应用,还能下载使用高德地图等第三方应用,还整合了天猫精灵语音交互系统,对一向矜持的德系豪华车品牌来说就够颠覆了,显然是要解决中国豪华车消费者的一大痛点。

  问:您怎么看新A4底盘和动力系统的变化?

  答:新A4的悬架还是前后五连杆,仍然是同级最先进的,此外,还首次把运动悬架引入国内,用于顶配车型。值得注意的是,新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统,成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型。相较于普通12V电气系统,12V轻混系统在制动能量回收、启停系统舒适性、涡轮迟滞减少、加速性能改善和油耗降低等方面,都有明显的优势。

  此外,新A4L还把quattro ultra智能四驱系统下放到了140瓦的中等动力版本车型,这也是一个亮点。

  

  问:有人强调新A4不是换代,只是改款,也有人说改款胜过换代。您怎么看?

  答:我认为汽车研发生产的模块化已经在相当程度上打破了传统的“换代”概念。比如,新A4L基于安卓平台的多媒体交互系统,如果放在以前,车型平台不换代,这个模块是安不上去的,而现在的模块化平台就提供了这种可能性,不但可以把高端车型的高技术模块整合到相对低端的车型上,还可以把刚刚开发出来的技术模块整合到还没换代的车型上。

  另外,汽车的颜值比以往任何时候都更重要,消费者的口味越来越高,迫使汽车厂家在颜值上花样翻新,比如,奥迪Q7还没换代,就在中期改款时把内饰全换了,这样做对厂家来说虽然成本很高,但也只能如此,寄希望于从市场上得到回报。

  从这两个角度看,新A4L虽然是改款,但远胜于传统的改款,有些方面堪称换代。

  问:我在一家汽车网站上看到,新A4L的起步价从现款的28.68万,提升到了30.80万,增加了2万多。您怎么看?

  答:我也注意到了这一价格上的变化。我一直强调,只说价格,不谈配置,就是耍流氓。我大概计算了一下,新A4L入门级车型比现款入门级车型增加或提升了9相配置,可折合月4.8万元,还不算运动套件这样的配置。加上颜值和动力系统的提升,这个价格还是很合理的。但最终价格是不是这样,还要等4月10号正式上市时才会知道。

  问:新A4L能不能继续称霸中型豪华车市场?

  答:很有可能。在过去的10年中,A4在中国市场上只有两年丢失过销量冠军宝座。虽然主要对手宝马3系和奔驰C级都很强大,但疫情和中国经济结构性问题给汽车市场带来了巨大的不确定性,在这种不确定性中抗压能力最强的豪华品牌无疑是奥迪,因为它的体系能力最强,特别是它与大众品牌的协同效应和成本优势,使它具有最广阔的战略纵深和最灵活的销售手段。

  

  (图/文 网通社 何仑)

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