疫情下的欧洲:汽车制造供应链中断 防御措施升级

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  显然,已是全球抗疫。

  3月11日,世界卫生组织总干事谭德塞在记者会上宣布,世卫组织经过疫情评估后认为新冠肺炎已构成“全球性流行病”。

  新冠疫情不仅造成中国产汽车零部件的中断,并且隔离措施也对区域市场需求带来了一定的打击。当地时间3月11日,LMC将全球轻型车销量预测下调4%,大约370万辆左右,至8640万辆,这也是2013年来最低的水平。

  

  LMC称,中度流行病将使得销量再跌2-3百万辆,供应链中断会带来更高的物流成本。 “COVID-19对全球汽车行业的影响已经远远超出了最初对中国的关注,导致对几大重要市场的预测都出现了下调。”LMC全球销量预测总监Jonathon Poskitt如此表示。

  从目前来看,意大利是除我国之外,受新冠肺炎影响最严重的国家,也实行了前所未有的封国措施,而种种措施对于已经境况不佳的汽车行业无疑是重击。当地时间3月11日,欧洲主要汽车和零部件制造商纷纷在意大利关闭工厂、削减产量,并考虑让员工回家。

  菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)表示,为了抗疫,将暂时关闭部分意大利工厂,并将减少产量。FCA在其所有办公场地都加强了防范措施,包括所有的工作和休息区域,以支持政府遏制疫情。

  意大利轮胎制造商倍耐力于3月10日表示,其位于意大利北部塞蒂莫托里内塞(Settimo Torinese)的工厂有一名工厂病毒检测曾阳性,工厂将降低产量

  事实上,疫情对于业务的影响并不仅仅限于意大利和供应链,包括捷豹路虎和PSA在内的其它欧洲汽车制造商也正在努力控制疫情。PSA发言人表示,在一名员工新冠检测呈阳性之后,其位于米路斯的工厂也于3月11日强化了安全措施。

  此外,大众集团在西班牙Navarra地区的工厂已经与当地主要工会达成协议,由于新冠肺炎疫情造成供应中断,因此一部分员工不得不回家休息。此外,该集团旗下西雅特也表示,由于供应链问题,该品牌位于巴塞罗那附近的工厂的员工也不得不暂时回家。

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