中签太难 新能源车号更该照顾无车家庭?

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  在北京,每个月的26日都是格外不平凡的一天。这一天的十点钟,会有300多万人同时守在电脑或手机前,打开同一个网页,紧张而又略带激动地盯着屏幕,等待着一个结果的蹦出。不过,这之中的绝大多数人最终只会以一条“很遗憾”的短信而告终,进而等待下个月26日的到来。

  都说人定胜天,但是有些事情确实不是你努力了就有结果,就比如摇号买车。

  在北京,摇号中签有多难?前段时间,网上流传着一张摇号截图,昵称为“北京最惨摇号哥”的网友自2011年起参与摇号,一直到2018年末累计参与66次,却一次都没有中签。

  据2019年12月小客车指标申请审核结果,共有306万人参与申请,但最终的指标却仅有6413个,中签率仅为千分之二,堪比彩票中头等奖的概率。

  于是,近日,来自“非洲人”的艰难终于引起了上层领导的重视。

  1月11日晚召开的两会政务咨询会上,北京市交通委新闻发言人容军表示,对于机动车摇号的问题,交通委也一直在做深化研究,“下一步,可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人,也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话,首先要照顾的是人更多的家庭。”

  尽管来自交通部的“体谅”诚意满满,但北京居民想实现“买车自由”的愿望,真的能够尽快实现吗?

  

  “汽车摇号太难了!”

  在人民网开设的领导留言板中,有一位姓曹的网友就公开向北京市委书记蔡奇提出了建言。他表示,自从有了摇号政策之后就一直参与摇号,但结果却“遥遥无期”。

  “现在我的父母兄弟爱人,全家人没有一个京牌,父母孩子上学工作单位远,都需要这辆车。”在上有老下有小的生活压力下,曹先生爆发了。“给无车家庭京牌配给问题上,说家庭单位不好界定,这是很难的问题吗?在信息途径这么多元的时代,调查一家人有没有车很难吗?”

  另一位网友更是在留言板上提出质疑,“有钱有车的人都能摇上号,并且很快就摇上了,摇号是不是真的规律?”

  随后,第一电动网向身边几位还在参与汽车摇号的人询问情况,他们几乎都异口同声的发出感慨,“汽车摇号太难了!”。

  “我是从2013年开始参与摇号的。”在北京已经生活将近三十年的赵女士表示,“以前没有需求,上下班都有班车接送,家里的亲戚也有车,偶尔出远门也可以借用一下。但是后来想要买车了,却发现怎么也摇不上号了。”“摇龄”7年的赵女士对此很是崩溃,“以前是没钱买不起,现在有钱了,却没资格了。”

  同样的问题,家在五环里的钱先生也经历着。“实在是摇不上号。”到2019年,他参与摇号的时间也有5年之久了。“我现在就是很后悔,为什么当年没有远见,在开始摇号之前把车买下来。我有几个同事,人家家里都有两三辆车,根本不愁牌照的事情,几辆车换着开也没问题,但是像我这种一辆车都没有的,有钱也买不着。”

  于是,为了能够让出行方便一些,有些人选择了河北牌照,但由于目前政策限制外地车牌进京,所以对于很多用户来说,即使有了河北牌,一样不能起到正常的代步作用。

  “我家住在天通苑,公司在金融街附近,这就意味着我不可能开着车上下班。”2019年5月份,参与摇号5年未果的李先生,只能选择上河北牌照,但由于政策规定工作日的早晚高峰,外埠号牌载客汽车禁止在五环路以内行驶,所以即使家里有车,但李先生仍然要挤地铁上下班。

  想买新能源汽车?2028年见!

  燃油车不能随便买,于是很多人便将目光放到了新能源汽车之上。然而当年被很多人爱答不理的新能源汽车,现在想买也一样不容易。

  2019年12月25日,北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布信息,截至12月9日0点,新能源小客车指标申请个人共有458673个,按照目前的政策规定,这最后一个人拿到标签的时间,最长可能要到2028年。尽管不拼运气,但想要真正得到一辆属于自己的新能源汽车,却仍旧长路漫漫。

  

  因此,很多想要购买新能源汽车的消费者,希望政策能够统一标准,也应优先照顾无车家庭。

  “既然号牌是稀缺资源,那就应该一视同仁。”家在北京顺义的蒋先生认为,“更何况还有很多人转向新能源车,因为油车摇号太难了。”

  不仅等待时间长,而且新能源汽车的牌照对于不同用户而言的意义也不相同。“以我个人为例,我今年参加排号,新能源也得排到七八年后了,而我一个朋友,他家里有油车,但因为之前排了个新能源号,所以后面又买了个新能源车。他家现在有两辆车,其中一辆车基本已经没什么用了,停在地库落灰。”所以对于无车家庭来说,新能源牌照简直有着“雪中送炭”的意义。

  而另一位经过两年的等待,终于下个月要排到指标的邓先生,言语上则更为直接。“新能源牌照对于无车家庭就不应该搞什么摇号排队,直接给人家就行了。”末了他还加了一句,“全中国也没有像北京这么折腾新能源车的。”

  然而,中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事苏晖却坦言,只要还限购,就永远不会公平。“无车用户众多,(开放或调整)的量小没有意义,量大又不可能。没有重大调整,修修补补有用吗?”

  来源:第一电动网

  作者:王蕊

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